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L'hélice qui s'adapte à toutes les boîtes de vitesses — Voici comment | S2 Ep.74
12 octobre 2025 · 27 min · 6K vues
Ce que couvre cette vidéo
L'installation d'une hélice J-PROP sur une nouvelle boîte de vitesses nécessite le remplacement de l'insert cannelé interne pour correspondre aux dimensions spécifiques de l'arbre de la nouvelle transmission.0:18 La conception de la J-PROP comprend un corps modulaire en trois parties et un système anti-choc à anneau en caoutchouc sacrificiel, qui protège la boîte de vitesses et le plateau d'amortissement contre les dommages si l'hélice heurte un objet.6:20 Lors de l'installation, le technicien doit utiliser une bague d'espacement spécifique, distincte de l'entretoise ZF d'origine, pour garantir que l'hélice repose correctement sur l'arbre sans entrer en contact avec l'embase du sail drive.10:39 Le processus implique de graisser tous les composants avec une graisse polymère à base de téflon, telle que la formule 4002, et d'aligner l'insert cannelé avec l'arbre avant de fixer l'ensemble avec un écrou extracteur central et un boulon de sécurité conique.16:27 Bien que l'hélice comprenne un anneau de verrouillage de pas optionnel pour les moteurs à haute puissance, il est inutile pour le moteur Nanni N4.65 de 59 chevaux utilisé sur ce navire.21:11 Un entretien régulier en usine permet le réusinage des composants de l'hélice afin de maintenir des tolérances serrées et d'éliminer les vibrations après des décennies d'utilisation.1:20
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