Gone with the Wynnsvideo
El problema invisible que puede destruir un barco
1 de marzo de 2026 · 43 min · 323K vistas · Amsterdam, Netherlands
Jess Gatt explains boat systems with host aboard
¿Qué cubre este video?
Jessica Gatt, directora general de Marine Protection Systems (MPS), realiza una inspección completa de corrosión y corrientes erráticas a bordo del barco de aluminio de Nikki y Jason Wynn —adquirido en subasta sin inspección ni prueba de mar— mientras permanece en agua dulce.1:30 La inspección de Gatt cubre la conexión a tierra del casco frente a sistemas de baterías aislados, los riesgos de corrientes circulantes en cascos metálicos (aluminio, acero, carbono) y cómo probar cada uno usando una herramienta personalizada de MPS y una pinza amperimétrica. Ella explica la diferencia entre corrosión galvánica y corriente errática: la corrosión galvánica ataca al metal menos noble de forma predecible, mientras que la corriente errática destruye cualquier metal a su paso en cuestión de horas, incluyendo hélices, ejes y timones.12:02 Los sistemas de mayor voltaje de 48V requieren tan solo 0,1–0,2 amperios para causar el mismo daño que un sistema de 12V necesitaría 300–400 miliamperios para producir.12:54 La energía de tierra en marinas conectadas a tierra encadena los pedestales, convirtiendo la marina en una celda galvánica; un transformador de aislamiento rompe esa conexión y se confirma su eficacia en el barco de los Wynn mediante pruebas de resistencia de circuito abierto.17:20 La selección de ánodos depende del material del casco y del entorno de navegación: los ánodos de magnesio son solo para agua dulce, los de zinc se autopasivan en agua dulce y contienen metales más pesados, y los de aluminio —aleados con magnesio y otros metales para aumentar su actividad— funcionan en diversos entornos y son la elección correcta para un casco de aluminio que transita de agua dulce a salada.23:07 El mínimo de ABYC para la protección catódica es de 200 milivoltios; la sobreprotección causa su propio desprendimiento rápido y fallo del recubrimiento.23:44
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