BoatHowTovideo
¡¡Asegúrate de REVISAR ESTO EN TU BARCO!! 🧐 | Pregúntale al experto con NIGEL CALDER
14 de marzo de 2026 · 2 min · 2K vistas
Hands point to Victron Energy galvanic isolator on boat.
¿Qué cubre este video?
Los aisladores galvánicos que carecen de una etiqueta "fail safe" pueden fallar en circuito abierto, cortando la conexión de puesta a tierra de seguridad al muelle, sin activar ninguna alarma.Watch Nigel Calder explica que los primeros aisladores galvánicos usaban dos conjuntos de diodos contrapuestos; cuando cualquiera de los conjuntos falla en circuito abierto, se pierde la ruta de conexión a tierra de la energía de muelle y el barco no da ninguna advertencia.1:07 ABYC revisó sus estándares a principios de la década de 2000 para exigir una alarma de falla, pero eso resultó demasiado costoso de implementar, por lo que el estándar cambió para requerir un diseño a prueba de fallas: diodos que fallan en cortocircuito, preservando la conexión de puesta a tierra del muelle.1:48 Cualquier aislador que cumpla con ese estándar lleva una etiqueta "fail safe" y una declaración de cumplimiento de ABYC.1:56 Un aislador sin esa etiqueta debe ser reemplazado.2:09 El inconveniente: una unidad a prueba de fallas que falla en cortocircuito aún permite el paso de corriente continua y crea un riesgo de corrosión galvánica, por lo que es necesario realizar pruebas periódicas para confirmar que el dispositivo sigue funcionando como aislador y no simplemente como un cable.2:32 Jan Attenstedt señala que el procedimiento de prueba se cubre en el curso de sistemas eléctricos marinos avanzados de BoatHowTo.2:43
Más de BoatHowTo
De BoatHowTo — ve el barco, la tripulación y cada video analizado del canal.
The Sailing Directory Newsletter
Un correo electrónico con los mejores hallazgos de la flota: los momentos, barcos e historias que valen tu tiempo de visualización. Ingresa tu propia dirección para obtener tu propia copia.