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Les isolateurs galvaniques dépourvus d'une étiquette "fail safe" peuvent tomber en panne en circuit ouvert, coupant la connexion de mise à la terre de sécurité vers le quai, sans déclencher aucune alarme.Watch Nigel Calder explique que les premiers isolateurs galvaniques utilisaient deux jeux de diodes opposées ; lorsque l'un des jeux tombe en panne en circuit ouvert, le chemin de mise à la terre de l'alimentation de quai est perdu et le bateau n'émet aucun avertissement.1:07 L'ABYC a révisé ses normes au début des années 2000 pour exiger une alarme de panne, mais cela s'est avéré trop coûteux à mettre en œuvre, la norme a donc évolué pour exiger une conception à sécurité intégrée : des diodes qui tombent en panne en court-circuit, préservant ainsi la connexion de mise à la terre du quai.1:48 Tout isolateur répondant à cette norme porte une étiquette "fail safe" et une déclaration de conformité ABYC.1:56 Un isolateur sans cette étiquette doit être remplacé.2:09 Le compromis : une unité à sécurité intégrée qui tombe en panne en court-circuit laisse toujours passer le courant continu et crée un risque de corrosion galvanique ; des tests périodiques sont donc nécessaires pour confirmer que l'appareil fonctionne toujours comme un isolateur et non simplement comme un fil.2:32 Jan Attenstedt note que la procédure de test est couverte dans le cours d'électricité marine avancée de BoatHowTo.2:43

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