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14 mars 2026 · 2 min · 2K vues
Hands point to Victron Energy galvanic isolator on boat.
Ce que couvre cette vidéo
Les isolateurs galvaniques dépourvus d'une étiquette "fail safe" peuvent tomber en panne en circuit ouvert, coupant la connexion de mise à la terre de sécurité vers le quai, sans déclencher aucune alarme.Watch Nigel Calder explique que les premiers isolateurs galvaniques utilisaient deux jeux de diodes opposées ; lorsque l'un des jeux tombe en panne en circuit ouvert, le chemin de mise à la terre de l'alimentation de quai est perdu et le bateau n'émet aucun avertissement.1:07 L'ABYC a révisé ses normes au début des années 2000 pour exiger une alarme de panne, mais cela s'est avéré trop coûteux à mettre en œuvre, la norme a donc évolué pour exiger une conception à sécurité intégrée : des diodes qui tombent en panne en court-circuit, préservant ainsi la connexion de mise à la terre du quai.1:48 Tout isolateur répondant à cette norme porte une étiquette "fail safe" et une déclaration de conformité ABYC.1:56 Un isolateur sans cette étiquette doit être remplacé.2:09 Le compromis : une unité à sécurité intégrée qui tombe en panne en court-circuit laisse toujours passer le courant continu et crée un risque de corrosion galvanique ; des tests périodiques sont donc nécessaires pour confirmer que l'appareil fonctionne toujours comme un isolateur et non simplement comme un fil.2:32 Jan Attenstedt note que la procédure de test est couverte dans le cours d'électricité marine avancée de BoatHowTo.2:43
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