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¿Qué cubre este video?

Nigel Calder desaconseja llenar los tanques de diésel antes de un periodo largo de inactividad, citando la degradación de los combustibles modernos con contenido biológico. En su lugar, recomienda consumir el combustible existente para dejar el tanque casi vacío durante el almacenamiento. Al cargar combustible para la siguiente temporada, sugiere añadir un biocida como Fuel Right al principio del proceso para asegurar una mezcla completa. Calder descarta el pulido de combustible como solución principal, argumentando que no aborda la causa raíz del combustible contaminado: un tanque sucio. Identifica la limpieza del tanque de combustible como la tarea de mantenimiento más importante para los motores diésel marinos. Si un tanque carece de acceso adecuado, sugiere instalar una escotilla de inspección sellable, como las fabricadas por Vetus, para permitir la limpieza manual y el monitoreo futuro. Una higiene adecuada del tanque y un mantenimiento diligente de los filtros de combustible eliminan la necesidad de sistemas de pulido externos.

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