BateauxEtchells Class

Etchells Class

Fractional Sloop · Fin With Rudder On Skeg · Construit pour la première fois en 1966

Quillard monotype fractionné haute performance, devenu une icône de la régate après les essais IYRU de 1966

Conçu par E. W. Etchells, construit par David Heritage Racing Yachts.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Fin With Rudder On Skeg

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

RemorquableLargeur 2.13 m — dans la limite de 2,55 m sans permis de remorquage dans la majeure partie de l'Europe, et la limite de 2,59 m aux États-Unis et au Canada. Environ 1 508 kg de coque, soit environ 2 100 kg sur une remorque : vérifiez cela par rapport à votre propre capacité de remorquage.
VifDoux en mer

Son déplacement léger sur une largeur étroit donne 16 — un mouvement rapide et vif qui ressent chaque vague.

Ratio de confort 16
CôtierHauturier

1.88 — juste en dessous de la ligne des 2.0 pour la haute mer ; sa largeur est modeste pour son poids.

Ratio de stabilité (capsize) 1.88
LégerLourd

139 — légère pour sa ligne de flottaison, elle est donc facile à propulser et rapide à accélérer.

Déplacement / longueur 139
Facile à vivrePuissant

21.4 — beaucoup de voile pour son poids ; vive et rapide à réagir.

Surface de voile / déplacement 21.4
SensibleRigide

65% de son poids est du lest — très raide, portant toute la voilure par grand vent.

Lest 65%

Léger et vif — le plus heureux en navigation à la journée et en cabotage par beau temps.

  • Plus léger que ~93% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Tire moins d'eau que ~77% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Plus étroit que ~98% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 2599 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
65.4%
Gréement et surface de voile
Gréement
Fractional Sloop
Ratios
SA / déplacement
21.4
Déplacement / longueur
139.4
Ratio de confort
15.7
Test de chavirage
1.88
Vitesse de coque
6.3 nd
Livres / pouce d'immersion
550
Coque
Type de coque
Fin with rudder on skeg
Construction
Fiberglass
Type de lest
Lead
Production
Années de construction
Construit pour la première fois en 1966
Concepteur
E. W. Etchells
Constructeur
David Heritage Racing Yachts

Bateaux similaires, sur l'eau

Personne n'a filmé celui-ci — mais ceux-ci sont proches.

Bateaux comparables que la flotte a filmés : même type, à un quart de sa longueur près. Ouvrez le bateau, ou regardez la vidéo — un horodatage signifie qu'il n'apparaît qu'en passant.

Spirit Yachts 30 (McMILLAN)9.15 mMême famille de coque0.2 m plus courtUn sloop fractionné léger et étroit de Sean McMillan, conçu pour la performance moderne et l'esthétique classique
Beneteau First 3109.45 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueSloop fractionné de 9,45 mètres avec quille à aileron de 1,8 mètre, optimisé pour un déplacement léger de 3 199 kilogrammes
Maestro Boats 319.30 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueUn racer IOR 1/2 ton conçu par E.G. van de Stadt avec un ratio surface de voile/déplacement élevé pour des performances vives
First 30 E (Beneteau - Berret)9.30 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueVainqueur de l'International 1/2 Ton Cup 1981 basé sur le design King One, construit comme sloop en tête pour la course
X-Yachts X-959.24 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueUn half-tonner IOR dessiné par Niels Jeppesen avec un rapport surface de voile/déplacement élevé et un gréement plus haut en option
Beneteau First 3059.30 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueSloop en tête signé Jean Berret offrant des configurations de quille et de gréement polyvalentes pour la croisière côtière

La famille

Bateaux similaires

Designs proches par taille, type et époque — à considérer à ses côtés.

Continuez à chercher

Rien n'a encore été filmé de celui-ci

Deux façons de continuer à chercher — les deux recherchent ce que la flotte a réellement enregistré.

La newsletter

Nouveaux bateaux, nouvelles histoires. Chaque semaine, partout.

Un e-mail de la flotte — bateaux nouvellement ajoutés, vidéos nouvellement analysées. Pas de bruit.

Signaler un problème