BateauxLuger Industries Southwind 21

Luger Industries Southwind 21

Fractional Sloop · Swing Keel · Construit pour la première fois en 1967

Sloop fractionné léger proposé en kit, doté d'une quille relevable pour une navigation polyvalente en eaux peu profondes

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Swing Keel

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

RemorquableLargeur 2.13 m — dans la limite de 2,55 m sans permis de remorquage dans la majeure partie de l'Europe, et la limite de 2,59 m aux États-Unis et au Canada. Environ 839 kg de coque, soit environ 1 450 kg sur une remorque : vérifiez cela par rapport à votre propre capacité de remorquage.Mise à l'eau par rampeEnviron 839 kg de coque, avec une quille relevable ou un tirant d'eau suffisamment faible pour flotter depuis une remorque — elle peut être remise sur la remorque à la rampe, pas seulement à l'eau.Faible tirant d'eauTire 0.55 m, dérive relevée là où elle en a une — criques, bancs de sable et mouillages peu profonds dont la plupart des quilles doivent rester à l'écart.
VifDoux en mer

Son déplacement léger sur une largeur modéré donne 12 — un mouvement rapide et vif qui ressent chaque vague.

Ratio de confort 12
CôtierHauturier

2.28 — juste autour de la ligne des 2.0, la limite entre la navigation côtière et hauturière.

Ratio de stabilité (capsize) 2.28
LégerLourd

154 — légère pour sa ligne de flottaison, elle est donc facile à propulser et rapide à accélérer.

Déplacement / longueur 154
Facile à vivrePuissant

21.3 — beaucoup de voile pour son poids ; vive et rapide à réagir.

Surface de voile / déplacement 21.3
SensibleRigide

23% de son poids est du lest — plutôt sensible ; elle gîtera facilement et voudra un ris plus tôt.

Lest 23%

Léger et vif — le plus heureux en navigation à la journée et en cabotage par beau temps.

  • Tire plus d'eau que ~80% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Plus étroit que ~78% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 538 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
23.2%
Gréement et surface de voile
Gréement
Fractional Sloop
Ratios
SA / déplacement
21.3
Déplacement / longueur
154.1
Ratio de confort
11.7
Test de chavirage
2.28
Vitesse de coque
5.6 nd
Livres / pouce d'immersion
438
Coque
Type de coque
Swing Keel
Construction
Fiberglass
Type de lest
Cast Iron
Production
Années de construction
Construit pour la première fois en 1967
Concepteur
Luger Industries
Constructeur
Luger Industries

Bateaux similaires, sur l'eau

Personne n'a filmé celui-ci — mais ceux-ci sont proches.

Bateaux comparables que la flotte a filmés : même type, à un quart de sa longueur près. Ouvrez le bateau, ou regardez la vidéo — un horodatage signifie qu'il n'apparaît qu'en passant.

Dufour Yachts T66.15 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueUn sloop fractionné léger à dérive pivotante, conçu par Laurent Cordelle pour une navigation agile en eaux peu profondes
Catalina Yachts 227.26 mMême famille de coque1.2 m plus longSloop en tête prolifique avec 15 000 unités construites, offrant une quille pivotante polyvalente pour la croisière côtière transportable
Marshall Marine Corporation Sanderling5.54 mMême famille de coque0.6 m plus courtCatboat à gréement aurique basé sur un plan de 1941, doté d'une coque à faible tirant d'eau avec dérive pivotante pour la navigation de jour
Cal Boats 247.43 mMême famille de coque1.3 m plus longPremier modèle Cal de Jensen Marine, ce sloop fractionné à dérive pivotante est conçu pour la polyvalence en eaux peu profondes
O'day 23-1 (Lift Top)7.01 mMême famille de coque0.9 m plus longSloop en tête populaire signé C. Raymond Hunt, doté d'un toit relevable pour une meilleure hauteur sous barrot

La famille

Bateaux similaires

Designs proches par taille, type et époque — à considérer à ses côtés.

Continuez à chercher

Rien n'a encore été filmé de celui-ci

Deux façons de continuer à chercher — les deux recherchent ce que la flotte a réellement enregistré.

La newsletter

Nouveaux bateaux, nouvelles histoires. Chaque semaine, partout.

Un e-mail de la flotte — bateaux nouvellement ajoutés, vidéos nouvellement analysées. Pas de bruit.

Signaler un problème