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Nous n'arrivons pas à décider comment barrer notre bateau | Étape 443
6 juin 2025 · 38 min · 137K vues
Ce que couvre cette vidéo
Dan et Kika, du Pearson Invicta Uma, sont confrontés à une décision concernant l'aménagement du cockpit qui a ralenti leur rénovation : réinstaller la barre à roue existante ou passer à une barre franche. Le poste de barre se situe à l'avant du cockpit — un emplacement inhabituel qui facilitait l'accès aux winchs et à l'écoute de grand-voile — mais la nouvelle capote de descente rend le passage autour d'une roue réinstallée inconfortable à chaque déplacement dans le cockpit.1:40 Une barre franche éliminerait les câbles de direction, le secteur et les frottements associés, permettant au régulateur d'allure et au pilote automatique électronique de fonctionner plus efficacement avec moins de consommation électrique.14:53 La principale préoccupation de Dan était le désavantage mécanique sur un bateau de la taille d'Uma ; la barre de secours qu'ils ont utilisée autrefois était courte et maniable, et un bras de 1,8 mètre offrirait un bien meilleur levier.7:37 Tous deux reconnaissent qu'ils barrent rarement à la main au large — le régulateur d'allure a géré toute la traversée de l'Atlantique Nord — et les deux moteurs électriques Ocean Volts prévus permettront d'accoster comme sur un catamaran, réduisant ainsi la dépendance à la barre pour les manœuvres dans les espaces restreints.12:39 La discussion s'étend à l'emplacement de la manette des gaz, au positionnement des écrans pour les afficheurs Ocean Volts et à l'ergonomie pour deux membres d'équipage de tailles différentes.19:33 Aucune décision finale n'est prise ; l'épisode se termine en pleine délibération sur l'emplacement de montage de la manette des gaz.37:40
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