Sampson Boat Co · vidéo

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Leo Goolden remplace la selle de pic sur le cotre à gréement aurique de 1927 Tally Ho pour éviter que l'ensemble ne se torde et ne se détache du mât lors de la navigation vent arrière.0:56 La selle en bronze d'origine s'est révélée instable par vent fort, ce qui a conduit à la conception d'un modèle de remplacement plus grand en acier inoxydable, fabriqué par Jake Rosenfield.2:00 Pour fixer la nouvelle selle au support en bronze existant, l'équipage utilise un chalumeau oxyacétylénique dans un atelier de restauration de voitures britanniques anciennes à Sydney, BC, afin de poser des rivets personnalisés fabriqués à partir de boulons de carrosserie.4:01 Après le rivetage, l'équipage recouvre le métal de cuir façonné pour protéger la finition du mât.15:42 Suite à l'installation, le bateau mouille pendant une tempête à Winter Cove pour tester le matériel de mouillage avant d'effectuer un essai en mer hivernal.14:03 La nouvelle selle reste stable et correctement positionnée sous voile, confirmant que la modification de conception résout efficacement la défaillance mécanique précédente.20:43

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