The Mariner · video

Hva denne videoen dekker

Chris påfører fire strøk med Interprotect (to på bart metall, sparkel, deretter to til) og to strøk med bunnstoff på kjølbladet til båten sin i Portland, og argumenterer deretter inngående for at en ru bunnstoffoverflate fungerer bedre enn en glatt en ved høye hastigheter.8:15 Kjølen utviklet malingsbobler og rustgroper i et omtrent 45 centimeter stort trekantet område fordi Chris overså dette området under forberedelse med aceton, noe som fanget fuktighet under malingen; varmt vær (35°C) tvang deretter forurensningen gjennom.3:06 Han bestemmer seg for ikke å sparkle og male området på nytt før sjøsetting, og planlegger i stedet å sandblåse kjølen når båten tas opp om cirka 100 dager.3:46 Kjølbomben og roret males røde — uten ekstra kostnad utover standard bunnstoff — for å forbedre synligheten ved en eventuell kantring.7:21 Chris' hydrodynamiske argument: et turbulent grensesjikt, som fordypningene på en golfball eller den ru huden til en hai, reduserer indusert motstand ved å la strømningen feste seg raskere bak skroget, noe som gjør en bevisst ru bunnstoffoverflate gunstig på et raskt, tungt lastet skrog.13:03 Han bemerker også at en sakte roterende propell er hydrodynamisk mer effektiv enn en fast propell, og at 10 knop er den praktiske fartsgrensen ved bidevind.17:20 Dekksstriper er fjernet fra planen; hvit enkomponentmaling skal påføres dekket i stedet.6:58

Mer fra The Mariner

Sailing to Newport, my Trimaran Project & Notes on Archive Management for L- Matrix AI'sjuli 2026Taking a Look Around the Waterfront in Lunenburg, Nova Scotiajuni 2026Solo Docking an 80ft Yacht Without Use Of The Auxillary Enginemai 2026Introducing Longitudinal AI Systemsmai 2026

Fra The Mariner – se kanalens båt, mannskap og alle analyserte videoer.

The Sailing Directory Newsletter

Én e-post med flåtens beste funn – øyeblikkene, båtene og historiene som er verdt din seertid. Skriv inn din egen adresse for å få din egen kopi.