The Marinervídeo
Antivegetativo rugoso vs liso. Qual é o melhor?
26 de junho de 2025 · 20 min · 3K visualizações · Portland, Victoria
O que este vídeo aborda
Chris aplica quatro camadas de Interprotect (duas sobre metal nu, betume, depois mais duas) e duas camadas de anti-incrustante na quilha do seu barco em Portland, argumentando depois longamente que uma superfície anti-incrustante rugosa supera uma lisa a altas velocidades.▶ 8:15 A quilha desenvolveu bolhas de tinta e corrosão numa zona triangular de cerca de 45 centímetros porque Chris falhou essa área durante a preparação com acetona, aprisionando humidade sob a tinta; o tempo quente (35°C) forçou a contaminação a sair.▶ 3:06 Decide não voltar a encher e pintar a área antes do lançamento, planeando em vez disso fazer um jateamento à quilha quando o barco sair da água em aproximadamente 100 dias.▶ 3:46 O bolbo da quilha e o leme são pintados de vermelho — sem custo extra em relação ao anti-incrustante padrão — para melhorar a visibilidade em caso de capotamento.▶ 7:21 O argumento hidrodinâmico de Chris: uma camada limite turbulenta, como as covinhas numa bola de golfe ou a pele rugosa de um tubarão, reduz a resistência induzida ao permitir que o fluxo se volte a colar mais rapidamente atrás do casco, tornando uma superfície anti-incrustante deliberadamente rugosa benéfica num casco rápido e muito carregado.▶ 13:03 Nota também que uma hélice que roda lentamente é hidrodinamicamente mais eficiente do que uma hélice fixa, e que 10 nós é o limite prático de velocidade à bolina.▶ 17:20 As faixas no convés foram retiradas do programa; em vez disso, será aplicada tinta monocomponente branca no convés.▶ 6:58
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