The Marinervídeo
Antifouling rugoso vs liso. Qual é o melhor?
26 de junho de 2025 · 20 min · 3K visualizações · Portland, Victoria
O que este vídeo aborda
Chris aplica quatro demãos de Interprotect (duas sobre metal nu, massa, depois mais duas) e duas demãos de tinta anti-incrustante na quilha do seu barco em Portland, argumentando longamente que uma superfície anti-incrustante rugosa supera uma lisa em altas velocidades.▶ 8:15 A quilha desenvolveu bolhas de tinta e pontos de ferrugem em uma área triangular de aproximadamente 45 centímetros porque Chris esqueceu essa parte durante a preparação com acetona, prendendo umidade sob a tinta; o clima quente (35°C) forçou a contaminação a sair.▶ 3:06 Ele decide não refazer o preenchimento e a pintura da área antes do lançamento, planejando, em vez disso, fazer um jateamento na quilha quando o barco for retirado da água em aproximadamente 100 dias.▶ 3:46 O bulbo da quilha e o leme são pintados de vermelho — sem custo extra em relação à anti-incrustante padrão — para melhorar a visibilidade em caso de capotamento.▶ 7:21 O argumento hidrodinâmico de Chris: uma camada limite turbulenta, como as covinhas em uma bola de golfe ou a pele áspera de um tubarão, reduz o arrasto induzido ao permitir que o fluxo se reanexe mais rapidamente atrás do casco, tornando uma superfície anti-incrustante deliberadamente rugosa benéfica em um casco rápido e muito carregado.▶ 13:03 Ele também observa que uma hélice que gira lentamente é hidrodinamicamente mais eficiente do que uma hélice fixa, e que 10 nós é o limite prático de velocidade contra o vento.▶ 17:20 As faixas no convés foram removidas do cronograma; em vez disso, será aplicada tinta monocomponente branca no convés.▶ 6:58
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