RECONSTRUIR ou SUBSTITUIR o motor do nosso veleiro? O nosso motor está GRIPADO... Ep 430
26 de dezembro de 2025 · 21 min · 34K visualizações · Kareeberg Local Municipality, South Africa
O que este vídeo aborda
Josh regressa ao Nandji 2, um Tayana 47 CC atracado em Hout Bay, na África do Sul, para descobrir que o motor está bloqueado por água e gripado após a entrada de água salgada enquanto o barco esteve sem vigilância durante pelo menos quatro meses.▶ 0:00 O cárter, que inicialmente não mostrava óleo leitoso na vareta, bombeia quase apenas água; cristais de sal acumulam-se no interior à volta dos injetores; e o sifão de escape está cheio — prova de que a avaria se desenvolveu durante um longo período, e não apenas nos quatro meses de ausência.▶ 20:08 A questão imediata é se deve reconstruir o motor existente ou substituí-lo completamente, sendo a fiabilidade e o custo na África do Sul os fatores que orientam a decisão.▶ 0:46 Para aceder ao motor, Josh retira primeiro o gerador sozinho, usando o skate de Tallulah para manobrar a unidade de cerca de 300 kg através da entrada e para o cockpit.▶ 7:51 Com o gerador fora, expõe uma sentina com 28 a 30 anos, começa a esfregá-la com um detergente concentrado para motores e sentinas, e descobre uma fuga de água doce separada de uma mangueira original deteriorada que passa por baixo da antepara do motor.▶ 11:02 Desmonta o motor — turbo, permutador de calor, componentes de escape — tanto para reduzir o peso para a extração como como exercício de aprendizagem, uma vez que nunca tinha desmontado completamente um motor diesel antes.▶ 14:41 Esboça também um plano para eliminar permanentemente o gerador, instalando um alternador duplo no novo motor, duplicando a potência atual de 170 amperes para manter o banco de baterias de lítio carregado durante a navegação a motor.▶ 15:59 O processo de desmontagem revela que os danos são mais extensos do que uma simples reconstrução, levando à decisão de substituir o motor.▶ 20:34
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