¿RECONSTRUIR o CAMBIAR el motor de nuestro velero? Nuestro motor está GRIPADO... Ep 430
26 de diciembre de 2025 · 21 min · 34K visitas · Kareeberg Local Municipality, South Africa
Qué cubre este vídeo
Josh regresa al Nandji 2, un Tayana 47 CC atracado en Hout Bay, Sudáfrica, y encuentra el motor bloqueado por agua y gripado después de que entrara agua salada mientras el barco estuvo desatendido durante al menos cuatro meses.▶ 0:00 El cárter de aceite, que inicialmente no mostraba aceite lechoso en la varilla, bombea casi pura agua; cristales de sal cubren el interior alrededor de los inyectores; y el sello de agua del escape está lleno, prueba de que el fallo se desarrolló durante un período prolongado, no solo en los cuatro meses de ausencia.▶ 20:08 La pregunta inmediata es si reconstruir el motor existente o cambiarlo por completo, con la fiabilidad y el coste en Sudáfrica como factores decisivos.▶ 0:46 Para acceder al motor, Josh primero retira el generador solo, usando el monopatín de Tallulah para maniobrar la unidad de aproximadamente 300 kg a través de la entrada y hacia la bañera.▶ 7:51 Con el generador fuera, expone una sentina de 28 a 30 años de antigüedad, comienza a fregarla con limpiador concentrado para motores y sentinas, y descubre una fuga de agua dulce separada de una manguera original deteriorada que pasa por debajo del mamparo del motor.▶ 11:02 Desmonta el motor —turbo, intercambiador de calor, componentes del escape— tanto para reducir el peso para la extracción como para aprender, ya que nunca antes había desarmado completamente un motor diésel.▶ 14:41 También describe un plan para eliminar el generador permanentemente instalando un alternador doble en el nuevo motor, duplicando la salida actual de 170 amperios para mantener cargado el banco de baterías de litio mientras navega a motor.▶ 15:59 El proceso de desmontaje revela que el daño es más extenso que una simple reconstrucción, inclinando la decisión hacia el reemplazo del motor.▶ 20:34
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