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2] Inspección, prueba de mar y damas suecas | Abandon Comfort - Sailing The World
23 de marzo de 2017 · 14 min · 249K visitas · Indiantown, Florida
Qué cubre este vídeo
Ryan y Kelsey, que cuentan con 40.000 dólares en efectivo y una oferta aceptada de 20.000 dólares por un velero, contratan a un inspector por 700 dólares con capacidad de imagen térmica para revisar el barco en un astillero de Florida.0:25 La inspección descubre problemas graves en el primer 30%: una separación de 2 pulgadas en la unión del casco y la cubierta bajo el bauprés que deja entrar agua y ablanda cuatro secciones de la cubierta, solo dos tornillos sujetando el molinete (que está roto), un tensor del botalón sin pasadores, pintura de fondo corroída y mal aplicada con bolsas de aire, y sin velas aparejadas para una prueba de mar.5:49 El inspector demuestra la imagen térmica detectando una diferencia de un grado de temperatura entre el casco y la huella de una mano, confirmando la intrusión de humedad.4:00 Estima entre 10.000 y 12.000 dólares en reparaciones al 30% de la inspección —ya la mitad del precio de compra del barco— y cancela la prueba de mar porque el aparejo no puede evaluarse sin velas.6:54 Solo cobra 350 dólares por su tiempo.8:31 Un barco de reserva, un Hallberg-Rassy 352, se descarta cuando el propietario se echa atrás.9:08 Un segundo candidato, un HR 352 en Indian Town cuyo propietario no quería vender hasta la próxima temporada, llama inesperadamente a Ryan tras cambiar de opinión.13:18 La imagen térmica durante la inspección puede revelar intrusión de humedad invisible al ojo, y un barco no preparado para la inspección —sin velas aparejadas, jarcia firme sin tensión— no puede recibir una evaluación completa.
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