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2] Inspección, prueba de mar y damas suecas | Abandon Comfort - Sailing The World
23 de marzo de 2017 · 14 min · 250K vistas · Indiantown, Florida
¿Qué cubre este video?
Ryan y Kelsey, comenzando con $40,000 en efectivo y una oferta aceptada de $20,000 por un velero, contratan a un inspector de $700 con capacidad de imagen térmica para revisar el barco en un astillero de Florida.▶ 0:25 La inspección descubre problemas graves en el primer 30%: una separación de 2 pulgadas en la unión del casco con la cubierta bajo el bauprés que permite la entrada de agua y ablanda cuatro secciones de la cubierta, solo dos sujetadores sosteniendo el molinete (que está roto), un tensor del botalón sin pasadores, pintura de fondo corroída y mal aplicada con bolsas de aire, y sin velas aparejadas para una prueba de mar.▶ 5:49 El inspector demuestra la imagen térmica detectando una diferencia de un grado de temperatura entre el casco y la huella de una mano, confirmando la intrusión de humedad.▶ 4:00 Estima entre $10,000 y $12,000 en reparaciones al 30% de la inspección —ya la mitad del precio de compra del barco— y cancela la prueba de mar porque el aparejo no puede evaluarse sin velas.▶ 6:54 Solo cobra $350 por su tiempo.▶ 8:31 Un barco de respaldo, un Hallberg-Rassy 352, se descarta cuando el dueño se arrepiente.▶ 9:08 Un segundo candidato, un HR 352 en Indian Town cuyo dueño se mostraba reacio a vender hasta la próxima temporada, llama inesperadamente a Ryan tras cambiar de opinión.▶ 13:18 La imagen térmica durante la inspección puede revelar intrusión de humedad invisible al ojo, y un barco no preparado para la inspección —sin velas aparejadas, jarcia firme sin tensión— no puede recibir una evaluación completa.
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