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2] Perizia, prova in mare e signore svedesi | Abandon Comfort - Sailing The World
23 marzo 2017 · 14 min · 250K visualizzazioni · Indiantown, Florida
Cosa tratta questo video
Ryan e Kelsey, partendo con 40.000 dollari in contanti e un'offerta accettata di 20.000 dollari per una barca a vela, ingaggiano un perito per 700 dollari dotato di termocamera per ispezionare l'imbarcazione in un cantiere della Florida.▶ 0:25 La perizia rivela gravi problemi già nel primo 30% dell'ispezione: uno spazio di 2 pollici nel giunto scafo-coperta sotto il bompresso che lascia entrare acqua e ammorbidisce quattro sezioni della coperta, solo due fissaggi che tengono il salpancora (che è rotto), un tenditore del boma senza coppiglie, antivegetativa corrosa e applicata male con bolle d'aria, e nessuna vela armata per una prova in mare.▶ 5:49 Il perito dimostra l'imaging termico rilevando una differenza di temperatura di un grado tra lo scafo e l'impronta di una mano, confermando l'intrusione di umidità.▶ 4:00 Stima tra i 10.000 e i 12.000 dollari di riparazioni al 30% dell'ispezione — già metà del prezzo di acquisto della barca — e annulla la prova in mare perché l'attrezzatura non può essere valutata senza vele.▶ 6:54 Chiede solo 350 dollari per il suo tempo.▶ 8:31 Una barca di riserva, un Hallberg-Rassy 352, sfuma quando il proprietario ci ripensa.▶ 9:08 Un secondo candidato, un HR 352 a Indian Town il cui proprietario era riluttante a vendere fino alla prossima stagione, chiama inaspettatamente Ryan dopo aver cambiato idea.▶ 13:18 L'imaging termico durante la perizia può rivelare intrusioni di umidità invisibili a occhio nudo, e una barca non preparata per la perizia — senza vele armate, sartiame non scaricato — non può ricevere una valutazione completa.
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