kentblairlvídeo
Consejos para el amarre de botes en remolques utilitarios
1 de enero de 2026 · 4 min · 63 visitas
Qué cubre este vídeo
Un bote de las Bahamas de la década de 1930 llamado Henning, montado sobre un Dynamic dolly, está asegurado a un remolque utilitario de 12 por 6 antes de una prueba de flotación.0:02 El conjunto pesa aproximadamente 90 libras.2:15 El cabo de proa ata el asa de la lanza del dolly a la lanza del remolque para evitar el movimiento lateral y vertical; el acolchado entre el dolly y el remolque es opcional para viajes cortos, pero se recomienda para trayectos largos.0:49 El bote descansa sobre un soporte en V y una cincha, con una cincha delante de los herrajes de los toletes para resistir las fuerzas de frenado, una cincha detrás para resistir la aceleración y una cincha pasada por dentro de un elevador a cada lado para evitar el balanceo de babor a estribor.1:04 Los fabricantes de Dynamic dolly recomiendan quitar la rueda para botes que pesen más de unas 140 libras —un Sunfish, por ejemplo— porque la vibración de la carretera puede doblar el eje.2:18 Kent detecta dos cinchas mal colocadas durante una revisión posterior al aparejo, lo que demuestra por qué es importante comprobar todas las sujeciones al terminar.2:45 Se menciona pasar las cinchas por los toletes como un método de sujeción alternativo, pero aún no se ha probado.1:52
Más de kentblairl
De kentblairl — mira el barco del canal, la tripulación y cada vídeo analizado.
The Sailing Directory Newsletter
Un correo electrónico con los mejores hallazgos de la flota: los momentos, barcos e historias que merecen tu tiempo de visionado. Introduce tu dirección para recibir tu propia copia.