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Consejos para asegurar un bote en remolque utilitario
1 de enero de 2026 · 4 min · 63 vistas
¿Qué cubre este video?
Un bote de las Bahamas de la década de 1930 llamado Henning, montado sobre un Dynamic dolly, está asegurado a un remolque utilitario de 12 por 6 antes de una prueba de flotación.0:02 El conjunto pesa aproximadamente 90 libras.2:15 La línea de proa ata el mango de la lanza del dolly a la lanza del remolque para evitar el movimiento lateral y vertical; el acolchado entre el dolly y el remolque es opcional para viajes cortos, pero se recomienda para trayectos largos.0:49 El bote descansa sobre un soporte en V y una correa, con una correa delante de los herrajes de los toletes para resistir las fuerzas de frenado, una correa detrás para resistir la aceleración y una correa pasada por dentro de un elevador a cada lado para evitar el balanceo de babor a estribor.1:04 Los fabricantes de Dynamic dolly recomiendan quitar la rueda para botes que pesen más de unas 140 libras —un Sunfish, por ejemplo— porque la vibración de la carretera puede doblar el eje.2:18 Kent detecta dos correas mal colocadas durante una revisión posterior al aparejo, lo que demuestra por qué es importante comprobar todas las sujeciones al terminar.2:45 Se menciona pasar las correas por los toletes como un método de sujeción alternativo, pero aún no se ha probado.1:52
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