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El CEO de ZeroJet revela lo que los fabricantes de motores fueraborda con hélice no quieren que sepas
4 de diciembre de 2025 · 4 min · 8K visitas
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ZeroJet Limited, una empresa de Nueva Zelanda fundada en 2014, fabrica sistemas de propulsión a chorro eléctricos de 48V para embarcaciones auxiliares y semirrígidas.0:10 El CEO James explica que la elección de la arquitectura de 48V es deliberada: un voltaje más bajo reduce costes, simplifica la certificación de la instalación y genera confianza en el consumidor, aceptando una pérdida de eficiencia de unos pocos puntos porcentuales a cambio de un precio competitivo con los motores fueraborda de gasolina de 20-30 CV.1:02 El propulsor a chorro elimina la hélice expuesta, permitiendo la navegación en aguas poco profundas, sobre arrecifes y rocas, y en áreas confinadas donde los impactos de la hélice son un riesgo constante.2:48 La principal afirmación de ingeniería de ZeroJet es que su propulsor a chorro está optimizado para 16 nudos y supera a la mayoría de las hélices a esa velocidad, una inversión de la curva de eficiencia convencional, que normalmente favorece a las hélices por debajo de los 30 nudos y a los chorros solo por encima de los 40.3:36 La unidad utiliza un motor de accionamiento directo sin caja de cambios para maximizar la eficiencia y minimizar el tamaño.4:01 James plantea el objetivo comercial explícitamente: las ventas de alto volumen a precios accesibles, no el posicionamiento premium de nicho, son lo que impulsará una adopción significativa de la propulsión eléctrica en embarcaciones pequeñas.1:44
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