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Le PDG de ZeroJet révèle ce que les fabricants de moteurs hors-bord à hélice vous cachent
4 décembre 2025 · 4 min · 8K vues
Ce que couvre cette vidéo
ZeroJet Limited, une entreprise néo-zélandaise fondée en 2014, fabrique des systèmes de propulsion à jet électrique 48V pour les annexes et les bateaux semi-rigides.0:10 Le PDG James explique que le choix de l'architecture 48V est délibéré : une tension plus faible réduit les coûts, simplifie la certification de l'installation et renforce la confiance des consommateurs, en acceptant une perte d'efficacité de quelques pourcents en échange d'un prix compétitif par rapport aux moteurs hors-bord à essence de 20 à 30 ch.1:02 Le propulseur à jet élimine l'hélice exposée, permettant une utilisation en eaux peu profondes, au-dessus des récifs et des rochers, et dans des zones confinées où les chocs d'hélice sont un risque constant.2:48 L'argument technique principal de ZeroJet est que son jet d'eau est optimisé pour 16 nœuds et surpasse la plupart des hélices à cette vitesse, ce qui inverse la courbe d'efficacité conventionnelle, qui favorise normalement les hélices en dessous de 30 nœuds et les jets seulement au-dessus de 40.3:36 L'unité utilise un moteur à entraînement direct sans boîte de vitesses pour maximiser l'efficacité et minimiser la taille.4:01 James définit explicitement l'objectif commercial : des ventes à gros volume à des prix accessibles, et non un positionnement haut de gamme de niche, sont ce qui favorisera une adoption significative de la propulsion électrique sur les petits bateaux.1:44
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