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Qué cubre este vídeo

Mezclar diferentes viscosidades de aceite en un motor diésel marino —específicamente añadir 30W cuando solo hay disponible 15W-40— es la cuestión que Nigel Calder aborda en esta breve sesión de preguntas y respuestas con el presentador Jan Attenstedt.0:24 La postura de Calder es directa: es peor hacer funcionar un motor con poco aceite que rellenarlo con una viscosidad o marca distinta.0:43 Se basa en su experiencia personal de navegación donde obtener el aceite exacto especificado era imposible, aunque reconoce que no dispone de datos científicos controlados que respalden la afirmación.Watch La recomendación práctica es usar cualquier aceite disponible para mantener el motor en marcha y volver a la especificación correcta tan pronto como sea posible adquirirla.1:23 Calder y Attenstedt invitan a los oyentes que tengan pruebas técnicas más sólidas a contribuir en la sección de comentarios de su curso de mantenimiento de motores diésel marinos.1:09 La conclusión fundamental: la compatibilidad del aceite importa, pero un motor que funciona con el aceite ligeramente incorrecto dura más que uno que funciona en seco.

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