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Cosa tratta questo video

Mescolare diverse gradazioni di olio in un motore diesel marino — nello specifico aggiungere 30W quando è disponibile solo 15W-40 — è la questione che Nigel Calder affronta in questo breve Q&A con il conduttore Jan Attenstedt.▶ 0:24 La posizione di Calder è diretta: far girare un motore con poco olio è peggio che rabboccarlo con una gradazione o una marca diversa.▶ 0:43 Si basa sulla sua esperienza personale di navigazione, dove ottenere l'olio esatto specificato era impossibile, sebbene riconosca di non avere dati scientifici controllati a supporto della tesi.▶ 0:00 Il consiglio pratico è di usare qualsiasi olio disponibile per mantenere il motore in funzione, per poi tornare alla specifica corretta non appena possibile.▶ 1:23 Calder e Attenstedt invitano gli ascoltatori in possesso di prove tecniche più solide a contribuire nella sezione commenti del loro corso di manutenzione dei motori diesel marini.▶ 1:09 Il concetto chiave: la compatibilità dell'olio è importante, ma un motore che gira con l'olio leggermente sbagliato dura più a lungo di uno che gira a secco.

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