BarcosHughes 38-1

Hughes 38-1

Masthead Sloop · Fin With Rudder On Skeg · 1967–1969

Sloop a tope de palo diseño Sparkman & Stephens #1903, con cascos compartidos con el Hinckley 38

Diseñado por Sparkman & Stephens.

LOA
Manga
Calado (máx.)
Desplazamiento
Lastre
Tipo de casco
Fin With Rudder On Skeg

Mírala navegar

El Hughes 38-1, en el agua

Metraje propio de la flota — la visión más auténtica de cómo se mueve realmente.

Imágenes de Lady K Sailing

¿Es para ti?

Carácter

Dónde se ubica este diseño en los números en los que confía un comprador — leído directamente de sus propias proporciones.

AnimadoAmigable con el mar

Su desplazamiento pesado en una manga estrecho le da 30 — un movimiento moderado, intermedio.

Relación de confort 30
CosteroAguas azules

1.75 — justo por debajo de la línea de 2.0 para alta mar; su manga es modesta para su peso.

Criterio de estabilidad (Capsize screening) 1.75
LigeroPesado

288 — pesada para su línea de flotación, construida para transportar provisiones y navegar de manera estable.

Desplazamiento / eslora 288
TranquiloPotenciado

17.2 — potencia moderada para su peso; rendimiento constante y completo.

Superficie vélica / desplazamiento 17.2
SensibleRígido

48% de su peso es lastre — rígida, manteniéndose bien en pie con sus velas.

Lastre 48%

Construido pesado y apto para el mar — un barco hecho para cruzar océanos y perdonar una noche difícil.

  • Más angosta que el ~83% de las embarcaciones de su tamaño registradas

Comparado con 2913 embarcaciones del mismo tipo dentro de un cuarto de su eslora.

Lo que la flota ha visto

El Hughes 38-1, como lo ha visto la flota

Derivado de los videos que la flota ha analizado de este modelo. ▶ marca el momento a bordo.

The Hughes 38-1 is a Sparkman & Stephens-designed masthead sloop built by Hughes Boat Works Ltd. from 1967 to 1969. It features a fin keel with a rudder on a skeg, measures 11.5 meters LOA, has a 3.1-meter beam, a 1.8-meter draft, and displaces 5760 kg. Some Hughes 38-1 hulls were sold to Henry Hinckley Co., where they were fitted with a different deck and marketed as the Hinckley 38. Diesel power was an available option. Aboard *Lady K Sailing*, a transducer mounting hole in a V-hull was repaired using chop strand mat and polyester resin to create a flat mounting surface.3:07

La flota viva

Navegado por la flota

Dónde la flota ha filmado este barco.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

El registro

Especificaciones completas

El conjunto de referencia completo — toque cualquier cifra para cambiar entre métrico e imperial.

Dimensiones
Pesos
Lastre / desplazamiento
48.0%
Aparejo y superficie vélica
Aparejo
Masthead Sloop
Proporciones
SA / desplazamiento
17.2
Desplazamiento / eslora
288.1
Relación de confort
29.6
Cribado de zozobra
1.75
Velocidad del casco
7.0 nudos
Libras / pulgada de inmersión
981
Casco
Tipo de casco
Fin with rudder on skeg
Construcción
Fiberglass
Tipo de lastre
Lead
Producción
Años de construcción
1967–1969
Diseñador
Sparkman, Stephens
Constructor
Hughes Boat Works Ltd

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Morgan Yachts 38211.68 mMisma familia de casco0.2 m más largoSloop a tope de palo diseñado por Ted Brewer, construido para estabilidad en alta mar, con timón sobre skeg y desplazamiento rígido
Ericson Yachts 3811.48 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaSloop a tope diseñado por Bruce King con una alta relación superficie vélica/desplazamiento para un rendimiento enérgico
Ericson Yachts 38111.43 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaEvolución del Ericson 38, este sloop a tope de palo de 11.4 metros cuenta con 1.98 metros de calado y quilla de aleta
Freedom Yachts 3811.56 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaEvolución de 38 pies del Freedom 36 con opciones de quilla corta, de ala o profunda
Warrior 3811.58 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaUn crucero de producción limitada de los 80 con calado poco profundo de 1.52m y alta relación lastre-desplazamiento para navegación oceánica
Aragosa Yachts 3811.61 mMisma familia de cascoEslora casi idénticaSloop a tope de palo de 1988 con 35% de ratio de lastre, diseñado por Ted Brewer para un rendimiento oceánico equilibrado

La familia

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