Hughes 38-1

BåterHughes 38-1

Se henne seile

Hughes 38-1, på vannet

Flåtens egne opptak — det sanneste bildet av hvordan hun virkelig beveger seg.

Opptak fra Lady K Sailing

Er den for deg?

Karakter

Hvor denne designen lander på tallene en kjøper stoler på — lest direkte fra hennes egne forholdstall.

LivligSjøvennlig

Hennes tung deplasement på en smal bredde gir 30 – en moderat, gjennomsnittlig bevegelse.

Komfortforhold 30

KystnærHavgående

1.75 – like under 2.0 offshore-grensen; hennes bredde er beskjeden for hennes vekt.

Kapseisingsscreening 1.75

LettTung

288 – tung for sin vannlinje, bygget for å bære last og ri stødig.

Deplasement / lengde 288

LettseiltKraftig

17.2 – moderat kraft for sin vekt; jevn, allsidig ytelse.

Seilareal / deplasement 17.2

ØmfindtligStiv

48% av vekten hennes er ballast – stiv, står godt opp mot seilene sine.

Ballast 48%

Bygget tungt og sjødyktig — en båt laget for å krysse hav og tilgi en røff natt.

Smalere enn ~83% av båter av hennes størrelse registrert

Sammenlignet med 2913 båter av samme type innenfor en fjerdedel av hennes lengde.

Hva flåten har sett

Hughes 38-1, slik flåten har sett den

Avledet fra videoene flåten har analysert av denne modellen. ▶ markerer åpning av øyeblikket om bord.

The Hughes 38-1 is a 11.5-meter masthead sloop designed by Sparkman & Stephens and built by Hughes Boat Works Ltd. from 1967 to 1969. Some hulls were sold to Henry Hinckley Co. and marketed as the Hinckley 38 after receiving a different deck. The Hughes 38-1 is a non-IOR design, featuring a fin keel with a rudder on skeg, and a traditional shaft-driven Yanmar 3G diesel engine was an available option. Aboard *Lady K Sailing*, a Hughes 38-1 was noted for its larger interior compared to the Hughes 35, including an expanded V-berth, a larger head, and a dual-access icebox.10:47 This particular Hughes 38-1 received a new transmission, depth sounder, and speed instruments, but required repairs for soft spots in its deck.12:46 The model is considered a capable world cruiser.

Den levende flåten

Seilt av flåten

Hvor flåten har filmet denne båten.

Sett én gang på én kanal av flåten.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Hva de går for

Markedssignal

Hvor flåten har sett denne modellen til salgs, og prisene som fulgte med.

1sett til salgs

20 000 USDMedian prisantydning

Owner is considering selling for around $20,000, noting some soft spots in the deck
fra Lady K Sailingsett June 202012:36

Fra flåtens egne opptak — vårt observerte signal, ikke meglerannonser.

Rekorden

Fullstendige spesifikasjoner

Det komplette referansesettet — trykk på et tall for å bytte mellom metrisk og imperial.

Dimensjoner

Vekter

Ballast / deplasement

48.0%

Rigg og seilareal

Rigg

Masthead Sloop

Forhold

SA / deplasement

17.2

Deplasement / lengde

288.1

Komfortforhold

29.6

Kapseis screening

1.75

Skrogfart

7.0 kn

Pund / tomme nedsenking

981

Skrog

Skrogtype

Fin with rudder on skeg

Konstruksjon

Fiberglass

Ballasttype

Lead

Produksjon

Byggeår

1967–1969

Designer

Sparkman, Stephens

Bygger

Hughes Boat Works Ltd

Båter som denne, på vannet

Flere båter som henne, på vannet

Sammenlignbare båter flåten har på kamera: samme type, innenfor en fjerdedel av lengden hennes. Åpne båten, eller se videoen — et tidsstempel betyr at hun bare vises i forbifarten.

Rival 3811.45 mSamme skrogfamilieNesten identisk lengdeEn Peter Brett-designet cruiser tilgjengelig i flere cockpit- og riggkonfigurasjoner, bygget for stabilitet og komfort

This is What You Came For - Antigua Sail Week Part I (MJ Sailing - EP 71)2:11 fra MJ Sailing

Catalina Yachts 3811.61 mSamme skrogfamilieNesten identisk lengdeEt Sparkman & Stephens-skrog oppdatert med høyere rigg og balansert spade-ror for forbedret kystseilas

Cheap Sailboat to Live On? 38 Foot Sailboat for $30,000 - Ep 299 - Lady K Sailing0:46 fra Lady K Sailing

Ericson Yachts 3811.48 mSamme skrogfamilieNesten identisk lengdeEn Bruce King-designet masthead-sloop med høyt forhold mellom seilareal og deplasement for livlig ytelse

40 Sailing Books for Holiday Giving fra Christian Williams

Ericson Yachts 38111.43 mSamme skrogfamilieNesten identisk lengdeEn videreutvikling av Ericson 38, denne 11,4 meter masthead-sloopen har 1,98 meter dypgående og finnekjøl

Why We Sail--"Rehabilitation in Winter"3:16 fra Christian Williams

Warrior 3811.58 mSamme skrogfamilieNesten identisk lengdeEn 1980-talls turbåt i begrenset opplag med 1,52 m dypgående og høyt forhold mellom ballast og deplasement for stabil havseilas

Sail Life - It's all been a lie... or at least this piece of trim ;)fra Sail Life

Westerly Yachts Ltd. Oceanranger 3811.58 mSamme skrogfamilieNesten identisk lengdeEn sentercockpit-cruiser tegnet av Ed Dubois, utviklet fra Corsair II for å tilby en romslig, stabil plattform for langtur

Aquastar Oceanranger 38 (FURIE), with Hugh Rayner - Yacht for Sale - Berthon International0:52 fra Berthon International

Familien

Båter som denne

Nærliggende design etter størrelse, type og æra — verdt en titt ved siden av henne.

Hughes 38-3En Sparkman & Stephens masthead-slupp med revidert dekkslayout, lengre overbygg og ror montert på skeg Hughes 38-2En oppdatering av Hughes 38-1 med T-formet cockpit, senere markedsført som North Star 38 Hughes 40Masthead-ketch med 1,42 m dypgående og tungt deplasement, bygget etter Sparkman & Stephens design #2134 Hughes 31En forlenget og bredere utvikling av North Star 1000, opprinnelig tilbudt som et masthead-sloop byggesett Hughes 35En Sparkman & Stephens masthead-sloop basert på design #2166, med finnekjøl og skeg-montert ror Hughes 48Masthead-yawl av Sparkman & Stephens, designet som 1969 Queen of the Show, med stivt skrog og ror på skeg

Fortsett å spørre

Flåten har mer å si

Søk etter hva som er sagt om Hughes 38-1, eller still et spesifikt spørsmål – svaret kommer skriftlig, med lenker til øyeblikkene det bygger på.

Søk i flåten etter båter som denneSpør flåten om Hughes 38-1

Nyhetsbrevet

Nye båter, nye historier. Hver uke, overalt.

Én e-post fra flåten – nylig tilføyde båter, nylig analyserte videoer. Ingen støy.

Rapporter et problem