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Reseña del ePropulsion eLite: Pagué el precio completo.
26 de julio de 2026 · 11 min · 29K vistas · La Línea de la Concepción
¿Qué cubre este video?
Paulo pagó $1,200 por un motor fuera de borda eléctrico ePropulsion eLite y lo probó en condiciones reales cerca de La Línea, Gibraltar — 15–20 nudos de viento y oleaje — en un bote Zodiac 310 RIB para un viaje de ida y vuelta de un cuarto de milla a una tienda náutica.▶ 0:44 Comenzando con un 67% de batería, llegó al muelle en 15 minutos a 250 vatios; el viaje de regreso contra el viento y las olas tomó 30 minutos y redujo la batería al 40%.▶ 5:02 El motor completó el viaje pero dejó al descubierto varios defectos de diseño. La pequeña hélice cavita con frecuencia incluso en aguas tranquilas, reduciendo la eficiencia en comparación con el antiguo ePropulsion Spirit 1.0 con el mismo consumo de 250 vatios.▶ 1:38 El modo deportivo de 750 vatios ofrece solo unos 60 segundos de potencia máxima — demasiado breve para ser útil — y el motor no logra planear.▶ 3:55 El mango telescópico y el pestillo de extracción del motor se atascan debido a la acumulación de cristales de sal.▶ 2:42 El gancho de la cadena antirrobo se sitúa directamente en la trayectoria de giro del motor, interfiriendo con la dirección.▶ 5:47 Lo más crítico es que el interruptor de seguridad es tan endeble que se suelta con el movimiento normal, dejándolo inoperativo; Paulo informa que la mayoría de los propietarios lo desactivan con cinta adhesiva o una brida.▶ 7:05 No volvería a comprar el eLite y regresaría al Spirit 1.0 o consideraría el modelo más nuevo de 2.5 kW de ePropulsion para un bote que pueda planear.▶ 10:56
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