Reversing Entropyvídeo
Análise do ePropulsion eLite: Paguei o preço cheio.
26 de julho de 2026 · 11 min · 29K visualizações · La Línea de la Concepción
O que este vídeo aborda
Paulo pagou US$ 1.200 por um motor de popa elétrico ePropulsion eLite e o testou em condições reais perto de La Línea, Gibraltar — 15 a 20 nós de vento e mar picado — em um bote Zodiac 310 RIB para uma viagem de ida e volta de 400 metros até uma loja náutica.▶ 0:44 Começando com 67% de bateria, ele chegou ao cais em 15 minutos a 250 watts; a viagem de volta contra o vento e as ondas levou 30 minutos e reduziu a bateria para 40%.▶ 5:02 O motor completou a viagem, mas expôs várias falhas de projeto. A pequena hélice cavita frequentemente mesmo em águas calmas, reduzindo a eficiência em comparação com o antigo ePropulsion Spirit 1.0 com o mesmo consumo de 250 watts.▶ 1:38 O modo esportivo de 750 watts oferece apenas cerca de 60 segundos de potência máxima — tempo curto demais para ser útil — e o motor não consegue planar.▶ 3:55 O cabo telescópico e a trava de remoção do motor travam devido ao acúmulo de cristais de sal.▶ 2:42 O gancho da corrente antifurto fica diretamente na trajetória de giro do motor, interferindo na direção.▶ 5:47 Mais crítico ainda, o interruptor de segurança é tão frágil que se solta com o movimento normal, tornando-o inoperante; Paulo relata que a maioria dos proprietários o desativa com fita adesiva ou uma braçadeira de nylon.▶ 7:05 Ele não compraria o eLite novamente e voltaria para o Spirit 1.0 ou consideraria o modelo mais novo de 2,5 kW da ePropulsion para um bote que consiga planar.▶ 10:56
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