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Test du ePropulsion eLite : J'ai payé le prix fort.
26 juillet 2026 · 11 min · 29K vues · La Línea de la Concepción
Ce que couvre cette vidéo
Paulo a payé 1 200 $ pour un moteur hors-bord électrique ePropulsion eLite et l'a testé dans des conditions réelles près de La Línea, à Gibraltar — 15 à 20 nœuds de vent et du clapot — sur une annexe Zodiac 310 RIB pour un aller-retour d'un quart de mille vers un magasin d'accastillage.▶ 0:44 Parti avec 67 % de batterie, il a atteint le quai en 15 minutes à 250 watts ; le trajet retour face au vent et aux vagues a pris 30 minutes et a fait chuter la batterie à 40 %.▶ 5:02 Le moteur a terminé le trajet mais a révélé plusieurs défauts de conception. La petite hélice cavite fréquemment, même par eau calme, réduisant l'efficacité par rapport à l'ancien ePropulsion Spirit 1.0 pour la même consommation de 250 watts.▶ 1:38 Le mode sport de 750 watts ne délivre qu'environ 60 secondes de puissance maximale — trop court pour être utile — et le moteur ne permet pas de déjauger.▶ 3:55 La barre franche télescopique et le loquet de retrait du moteur se bloquent à cause de l'accumulation de cristaux de sel.▶ 2:42 Le crochet de la chaîne antivol se situe directement sur la trajectoire de pivotement du moteur, gênant ainsi la direction.▶ 5:47 Plus critique encore, le coupe-circuit est si fragile qu'il se détache avec les mouvements normaux, le rendant inutilisable ; Paulo rapporte que la plupart des propriétaires le désactivent avec du ruban adhésif ou un collier de serrage.▶ 7:05 Il n'achèterait plus l'eLite et reviendrait au Spirit 1.0 ou envisagerait le nouveau modèle 2,5 kW d'ePropulsion pour une annexe capable de déjauger.▶ 10:56
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