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Mads prueba dos métodos para reparar el agrietamiento del gelcoat en la cubierta y el casco de un catamarán Antares Yachts 44 de 44 pies.▶ 0:12 Usando dos tapas de escotilla de tipo sugar scoop como sujetos de prueba, compara el flujo de trabajo, el costo y la durabilidad de estabilizar el laminado con fibra de vidrio de tejido ligero y epoxi de alto rendimiento frente al uso de fibra de vidrio de hebra picada (CSM) y resina de poliéster.▶ 1:02 El método de epoxi resulta más fácil de aplicar y más económico, con un costo aproximado de $20 en comparación con los $28 de la reparación con poliéster.▶ 11:19 El CSM no logra adaptarse a los radios cerrados, lo que provoca burbujas de aire que requieren un carenado adicional.▶ 9:38 Mads concluye que aplicar una sola capa de fibra de vidrio ligera sobre la superficie proporciona un seguro barato contra futuras grietas por tensión y laminado irregular, incluso cuando se elimina la mayor parte del gelcoat original.▶ 18:18 Planea monitorear estos parches de prueba durante varios años para determinar la estrategia de reacabado a largo plazo más eficiente para toda la cubierta.▶ 19:17 Además, comienza los preparativos para retirar y reemplazar los tanques de agua de aluminio de la embarcación, lo que requiere extraer los tanques de diésel y cortar el mamparo principal.▶ 3:55

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