BateauxAurora 21

Aurora 21

Masthead Sloop · Fin Keel w/bulb · 1959–1970

Sloop en tête signé Ted Carpentier, doté d'une cabine agrandie pour un volume intérieur accru

Conçu par Ted Carpentier, construit par Henry R. McCune.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Fin Keel w/bulb

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

RemorquableLargeur 1.93 m — dans la limite de 2,55 m sans permis de remorquage dans la majeure partie de l'Europe, et la limite de 2,59 m aux États-Unis et au Canada. Environ 771 kg de coque, soit environ 1 350 kg sur une remorque : vérifiez cela par rapport à votre propre capacité de remorquage.Faible tirant d'eauTire 0.91 m, dérive relevée là où elle en a une — criques, bancs de sable et mouillages peu profonds dont la plupart des quilles doivent rester à l'écart.
VifDoux en mer

Son déplacement modéré sur une largeur modéré donne 13 — un mouvement rapide et vif qui ressent chaque vague.

Ratio de confort 13
CôtierHauturier

2.12 — juste autour de la ligne des 2.0, la limite entre la navigation côtière et hauturière.

Ratio de stabilité (capsize) 2.12
LégerLourd

204 — modérément lourde pour sa ligne de flottaison, un poids de croisière équilibré.

Déplacement / longueur 204
Facile à vivrePuissant

21.4 — beaucoup de voile pour son poids ; vive et rapide à réagir.

Surface de voile / déplacement 21.4
SensibleRigide

29% de son poids est du lest — plutôt sensible ; elle gîtera facilement et voudra un ris plus tôt.

Lest 29%

Puissant et rapide à accélérer — celui-ci aime naviguer.

  • Plus léger que ~86% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Tire moins d'eau que ~78% des bateaux de sa taille répertoriés
  • Plus étroit que ~95% des bateaux de sa taille répertoriés

Comparé à 768 bateaux du même type à un quart de sa longueur près.

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
29.4%
Gréement et surface de voile
Gréement
Masthead Sloop
Ratios
SA / déplacement
21.4
Déplacement / longueur
203.8
Ratio de confort
13.1
Test de chavirage
2.12
Vitesse de coque
5.3 nd
Livres / pouce d'immersion
351
Coque
Type de coque
Fin Keel w/bulb
Construction
Fiberglass
Type de lest
Iron
Production
Années de construction
1959–1970
Unités construites
600
Concepteur
Ted Carpentier
Constructeur
Henry R. McCune, Wesco Marine, Coronado Yachts

Bateaux similaires, sur l'eau

Personne n'a filmé celui-ci — mais ceux-ci sont proches.

Bateaux comparables que la flotte a filmés : même type, à un quart de sa longueur près. Ouvrez le bateau, ou regardez la vidéo — un horodatage signifie qu'il n'apparaît qu'en passant.

Rio 206.10 mMême famille de coque0.3 m plus courtSloop en tête léger et performant signé Roberto Barros, doté d'un ratio voilure/déplacement dynamique
Bavaria Yachts 6066.50 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueSloop fractionné léger de 6,5 mètres à fort ratio surface de voile/déplacement pour une navigation côtière dynamique
Ranger Yachts 226.86 mMême famille de coque0.5 m plus longUn racer IOR mini-ton avec un rapport surface de voile/déplacement élevé, conçu pour la performance compétitive dans une coque compacte
Borge Bringsvaerd Bb116.18 mMême famille de coque0.2 m plus courtClassique construit en Norvège avec une association de classe active qui régate continuellement depuis les années 1960
Allegro (Westell)6.32 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueSloop fractionné dessiné par John Westell à bi-quille, conçu pour la performance et les eaux peu profondes depuis 1956
Abbott Boats Inc. Yngling6.35 mMême famille de coqueLongueur quasi-identiqueSloop à gréement fractionné de 6,35 mètres, classe olympique féminine de 2004 à 2008

La famille

Bateaux similaires

Designs proches par taille, type et époque — à considérer à ses côtés.

Continuez à chercher

Rien n'a encore été filmé de celui-ci

Deux façons de continuer à chercher — les deux recherchent ce que la flotte a réellement enregistré.

La newsletter

Nouveaux bateaux, nouvelles histoires. Chaque semaine, partout.

Un e-mail de la flotte — bateaux nouvellement ajoutés, vidéos nouvellement analysées. Pas de bruit.

Signaler un problème