BateauxComet 770

Comet 770

Masthead Sloop · Fin With Rudder On Skeg · 1973–1978

Un quarter-tonner IOR signé Jean-Marie Finot avec un ratio surface de voile/déplacement élevé pour la régate de club

Conçu par Groupe Finot & Jean Marie Finot (Groupe Finot), construit par Comar.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Fin With Rudder On Skeg

Voyez-la naviguer

Le Comet 770, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Maurizio and the sail

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

VifDoux en mer

Son déplacement modéré sur une largeur modéré donne 15 — un mouvement rapide et vif qui ressent chaque vague.

Ratio de confort 15
CôtierHauturier

2.28 — juste autour de la ligne des 2.0, la limite entre la navigation côtière et hauturière.

Ratio de stabilité (capsize) 2.28
LégerLourd

250 — modérément lourde pour sa ligne de flottaison, un poids de croisière équilibré.

Déplacement / longueur 250
Facile à vivrePuissant

23.1 — beaucoup de voile pour son poids ; puissante et impatiente, une vraie performeuse.

Surface de voile / déplacement 23.1
SensibleRigide

44% de son poids est du lest — raide, elle tient bien sous voile.

Lest 44%

Puissant et rapide à accélérer — celui-ci aime naviguer.

Ce que la flotte a vu

Le Comet 770, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Comet 770 is a 7.7-meter masthead sloop designed by Groupe Finot and built by Comar Yachts between 1973 and 1978, originally as an IOR 1/4 ton racer. With a fin keel and rudder on skeg, it displaces 1610 kg. Aboard "Maurizio and the sail," the Comet 770 is sailed on Lake Garda, where its crew demonstrates single-handed maneuvers. The crew uses a specific solo mooring technique, retrieving the buoy from the stern to maintain helm control, and emphasizes keeping the engine running until secured.3:30 Single-handed reefing in 15–17 knots of wind involves ten steps, including bearing away, easing sheets, and adjusting halyards and reefing lines, with the crew noting an autopilot or second person is essential to prevent uncontrolled bearing away.1:40 Departure from a dock single-handed includes disconnecting shore power, warming the engine, and assessing wind direction before releasing lines and backing out.0:45 The boat's Marconi rig features an aluminum mast, boom, and standing rigging with forestays, backstays, and shrouds.0:50 The crew explains points of sail relative to wind direction, defining the no-go zone and distinguishing between tacking and jibing.1:35 The boat's handling characteristics are influenced by the relationship between the center of lateral resistance and the center of effort, which determine weather or lee helm.2:18

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Les chaînes naviguant sur ce modèle, et où elles ont été vues pour la dernière fois.

Vu 19 fois sur une chaîne de la flotte.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Sur l'eau

Le Comet 770 en vidéo

IN SOLITARIA: ridurre le vele ⚓🚢 #barcaavela #velaThe video contains no actionable sailing information or technical content.Maurizio and the sailESSENTIAL SAILING KNOTS⚓🚢 #sailing #sailinglifeMaurizio demonstrates seven essential sailing knots, including the bowline, clove hitch, and proper cleat hitch technique.Maurizio and the sailHow to avoid dismasting your sailboat⚓🚢 #sailboat #sailingComet 770 chainplate covers prevent jib sheets from pulling cotter pins and risking dismasting on Lake Garda.Maurizio and the sailHOW TO SINGLE-HANDEDLY UNMOOR A SAILBOAT ⚓🚢 #sailboat #sailingMaurizio demonstrates a single-handed departure from a dock using a Comet 770 sailboat.Maurizio and the sailSOLO SAILING - STERN-TO MOORING WITH BOW MOORING BUOY⚓🚢 #sailboat #sailingMaurizio demonstrates a solo stern-to mooring technique using a bow buoy at a quay in Gargnano.Maurizio and the sailCrociere scuola nel MediterraneoThe video provides no actionable information regarding Mediterranean sailing cruises or instructional content.Maurizio and the sailTHE MOST FAVORABLE POINT OF SAIL FOR THE SAILOR ⚓🚢 #sailingboat #sailingClose-hauled sailing generates more apparent wind than downwind courses, increasing total power on the sails.Maurizio and the sailSINGLE-HANDED DOCKING WITHOUT STRESS!!!⚓🚢 #sailing #sailinglifeMaurizio demonstrates solo docking techniques at Porto san nicolò by securing the stern line under engine power.Maurizio and the sailSolo mooring buoy pickup ⚓🚢 #sailing #sailinglifeMaurizio secures a sailboat to a mooring buoy on Lake Garda by leading a line from the bow.Maurizio and the sailHOW TO STEER THE RIGHT COURSE? (Points of sail)⚓🚢 #sailing #sailingboatMaurizio explains the four primary points of sail while experiencing 30-knot winds in Riva del Garda.Maurizio and the sailCENTERS OF FORCE IN SAILING⚓🚢 #sailingboat #sailingAligning the center of effort and center of lateral resistance prevents excessive rudder drag and inefficient zigzagging.Maurizio and the sailHow scary is the bow mooring⚓🚢 #sailboat #sailingBow-in mooring at Porto San Nicolò, Riva del Garda, demands precise reverse-gear timing in 20-knot winds.Maurizio and the sail

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
43.7%
Gréement et surface de voile
Gréement
Masthead Sloop
Ratios
SA / déplacement
23.1
Déplacement / longueur
250.3
Ratio de confort
15.1
Test de chavirage
2.28
Vitesse de coque
5.8 nd
Livres / pouce d'immersion
573
Coque
Type de coque
Fin with rudder on skeg
Construction
Fiberglass
Production
Années de construction
1973–1978
Concepteur
Groupe Finot, Jean Marie Finot (Groupe Finot)
Constructeur
Comar

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Dehler Yachts 25CR7.50 mMême famille de coque0.2 m plus courtSloop fractionné dessiné par Van de Stadt avec un ratio surface de voile/déplacement élevé pour des performances vives
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La famille

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