City Sailing · vidéo

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Le PS Waverley, dernier bateau à aubes en service au monde, s'appuie sur des manœuvres précises de gardes pour accoster et appareiller le long de la River Clyde.7:17 Comme le navire est équipé de roues à aubes fixes et ne dispose pas de contrôle indépendant des hélices, le capitaine ne peut pas utiliser la poussée différentielle pour faire pivoter le navire.2:01 Au lieu de cela, l'équipage doit maintenir une vitesse de manœuvre en gardant le navire en mouvement, car le gouvernail ne fonctionne que lorsque l'eau s'écoule sur lui.0:35 Pour quitter un quai, le capitaine utilise une garde avant ou arrière pour faire pivoter la coque contre le quai, créant l'angle nécessaire pour dégager le poste d'amarrage avant d'engager la marche avant ou arrière.7:44 Des bénévoles gèrent les lourdes amarres, utilisant des lance-amarres pour les récupérer une fois que le navire a quitté le quai.2:13 Les tambours de roues à aubes dépassent de la coque, ce qui nécessite une attention particulière lors de l'accostage.1:13 Le succès de l'exploitation du vapeur dépend de ces pivots contrôlés et assistés par des amarres pour naviguer dans les quais côtiers étroits et les courants d'estuaire.

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