City Sailing · vídeo

O que este vídeo aborda

O PS Waverley, o último navio a vapor de rodas de pás em serviço no mundo, depende de manobras precisas com cabos de amarração para atracar e desatracar ao longo do River Clyde.7:17 Como a embarcação possui pás fixas e não possui controle independente de hélice, o capitão não pode usar impulso diferencial para girar o navio.2:01 Em vez disso, a tripulação deve manter a velocidade de manobra mantendo o navio em movimento, já que o leme só funciona quando a água flui sobre ele.0:35 Para sair de um cais, o capitão utiliza um cabo de proa ou de popa para fazer girar o casco contra o cais, criando o ângulo necessário para liberar o posto de atracação antes de engatar a marcha à frente ou à ré.7:44 Os voluntários gerenciam os pesados cabos de amarração, usando guias para recuperá-los assim que o navio se afasta do cais.2:13 As caixas das rodas de pás se estendem além do casco, exigindo uma folga cuidadosa durante a atracação.1:13 A operação bem-sucedida do vapor depende desses giros controlados e assistidos por cabos para navegar em cais costeiros estreitos e correntes de estuário.

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