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Réparer le faïençage du gelcoat sur un catamaran Antares 44 nécessite de stabiliser la surface avec une couche de fibre de verre avant de poncer et de peindre.▶ 2:42 Un test comparatif sur un navire voisin montre que peindre sur un gelcoat faïencé sans renfort en fibre de verre entraîne une réapparition rapide des fissures, en particulier sur les surfaces sombres exposées à une forte chaleur solaire.▶ 8:53 Pour remédier à cela sur le bateau du projet, la coque est poncée, apprêtée avec un apprêt garnissant, et renforcée avec une couche de tissu sergé imprégné d'époxy.▶ 13:12 Pour les surfaces antidérapantes, des particules de caoutchouc SoftSand sont appliquées en les saupoudrant sur une couche humide de finition.▶ 7:04 Cette méthode offre une texture uniforme plus facile à appliquer que les alternatives traditionnelles comme KiwiGrip.▶ 11:34 De plus, le projet nécessite de retirer les réservoirs de diesel du bateau pour accéder et remplacer un réservoir d'eau endommagé situé derrière une cloison structurelle.▶ 1:36 La cloison est retirée par découpe, avec l'intention de la refixer en utilisant un processus en deux étapes qui forme une bride avant le collage final.▶ 16:54

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