Sam Holmes Sailing · vidéo

Ce que couvre cette vidéo

Sam Holmes installe un kit de moteur électrique SailForce (par ewincher) sur un winch Harken 50 à deux vitesses à bord de son bateau, le convertissant de manuel à électrique pour moins de la moitié du prix du kit de motorisation de Harken, qu'il estime entre 4 000 et 5 000 dollars.1:10 Le kit SailForce utilise un moteur de 1 250 watts et ne consomme que 5 à 6 ampères, ce qui permet de le brancher sur un boîtier de disjoncteurs existant plutôt que de tirer de gros câbles de batterie vers le parc principal.2:02 L'installation nécessite de percer un trou supplémentaire à travers un noyau en contreplaqué marine à quatre couches, de remplacer un joint à lèvre, de monter une plaque d'adaptation (un petit souci : encastrer les écrous pour dégager l'adaptateur) et de configurer le moteur via Wi-Fi en saisissant une adresse IP.5:14 Le kit premium comprend un écran affichant les données de charge et un second panneau de commande à distance ; Holmes installe les deux, trouvant le second panneau portable particulièrement utile pour se déplacer vers le mât afin d'observer la forme de la voile pendant qu'il hisse la grand-voile.7:28 Des limites de charge programmables par vitesse — plus basses en rapide, plus hautes en lent — arrêtent le winch avant qu'il n'endommage une latte coincée dans un lazy jack ou une écoute accrochée à un panneau de pont.7:42 Après un mois d'utilisation, Holmes rapporte que le winch fonctionne bien, avec un problème de vitesse rapide résolu par le fabricant.8:22 L'exigence du bouton de sécurité peut être désactivée dans le menu ; un triple clic sur l'un ou l'autre panneau active le mode pleine capacité.9:21

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