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L'errore con il preventer che ha ucciso due velisti
22 dicembre 2025 · 15 min · 472K visualizzazioni
Sailboat at hull speed downwind under black sails
Cosa tratta questo video
James Evenson, che era all'ancora accanto a Carl e Anne-Marie alle Bermuda prima della loro fatale traversata nel giugno 2022, ricostruisce la perdita del SV Escape — un CNB 66 — ed estrae sette lezioni di marineria dal disastro.▶ 0:25 Carl e Anne-Marie sono partiti da St. George's, Bermuda, diretti in Nuova Scozia con due membri dell'equipaggio esperti.▶ 1:12 Le condizioni sono peggiorate la seconda notte durante l'attraversamento della Corrente del Golfo: il vento è aumentato da 15-20 nodi a 30-35 nodi con raffiche fino a 45 nodi, e il vento contro corrente ha sollevato un mare ripido e corto.▶ 2:10 Per prendere una seconda mano di terzaroli, l'equipaggio si è messo prua al vento — manovra richiesta dal sistema elettrico di avvolgimento nel boma del CNB 66 — e ha perso il controllo del boma a causa dei movimenti violenti.▶ 3:00 La scotta della randa si è tesa bruscamente e ha colpito Anne-Marie; il boma ha oscillato violentemente e ha fratturato la gamba di Carl; il carico d'urto ha strappato l'attacco della scotta dal ponte.▶ 3:55 I soccorritori calati da un elicottero nell'oscurità hanno recuperato entrambi, ma nessuno dei due è sopravvissuto.▶ 5:30 Le sette lezioni: prendere i terzaroli al tramonto prima che le condizioni lo impongano; navigare all'80% della capacità per mantenere un margine di sicurezza; trattare le zone di vento contro corrente come la Corrente del Golfo come categoricamente più pericolose del previsto; prendere i terzaroli con vento al traverso piuttosto che prua al vento ogni volta che è possibile; distribuire la consapevolezza situazionale e le procedure di terzarolatura tra tutto l'equipaggio; adattare le dimensioni della barca a ciò che l'equipaggio può effettivamente gestire in condizioni degradate; e trattare le prime 72 ore di qualsiasi traversata come il periodo a più alto rischio.▶ 5:50 Evenson fa anche riferimento a PredictWind per l'accesso dell'equipaggio al meteo e a John Harries di Attainable Adventure Cruising per la tecnica di terzarolatura con vento al traverso.▶ 9:14
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