Be The Captainvidéo
L'erreur de retenue qui a tué deux marins
22 décembre 2025 · 15 min · 569K vues
Sailboat at hull speed downwind under black sails
Ce que couvre cette vidéo
James Evenson, qui était au mouillage aux côtés de Carl et Anne-Marie aux Bermudes avant leur traversée fatale de juin 2022, reconstitue la perte du SV Escape — un CNB 66 — et tire sept leçons de navigation de ce désastre.0:25 Carl et Anne-Marie ont quitté St. George's, aux Bermudes, à destination de la Nouvelle-Écosse avec deux équipiers expérimentés.1:12 Les conditions se sont détériorées la deuxième nuit lors de la traversée du Gulf Stream : le vent est passé de 15-20 nœuds à 30-35 nœuds avec des rafales à 45 nœuds, et le vent contre courant a levé une mer courte et abrupte.2:10 Pour prendre un deuxième ris, l'équipage s'est mis face au vent — une manœuvre imposée par le système d'enrouleur électrique dans la bôme du CNB 66 — et a perdu le contrôle de la bôme dans les mouvements violents.3:00 L'écoute de grand-voile s'est tendue brusquement et a frappé Anne-Marie ; la bôme a pivoté violemment et a fracturé la jambe de Carl ; la charge de choc a arraché le point d'écoute du pont.3:55 Des nageurs sauveteurs hélitreuillés dans l'obscurité ont récupéré les deux victimes, mais aucune n'a survécu.5:30 Les sept leçons : prendre les ris au coucher du soleil avant que les conditions ne l'imposent ; naviguer à 80 % de ses capacités pour conserver une marge de sécurité ; traiter les zones de vent contre courant comme le Gulf Stream comme étant catégoriquement plus dangereuses que prévu ; prendre les ris aux allures portantes plutôt que face au vent chaque fois que possible ; répartir la conscience situationnelle et les procédures de prise de ris entre tous les membres de l'équipage ; adapter la taille du bateau à ce que l'équipage peut réellement gérer dans des conditions dégradées ; et considérer les 72 premières heures de toute traversée comme la période à plus haut risque.5:50 Evenson mentionne également PredictWind pour l'accès de l'équipage à la météo et John Harries d'Attainable Adventure Cruising pour la technique de prise de ris aux allures portantes.9:14
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