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El error con el preventer que costó la vida a dos navegantes
22 de diciembre de 2025 · 15 min · 472K visitas
Sailboat at hull speed downwind under black sails
Qué cubre este vídeo
James Evenson, quien estuvo fondeado junto a Carl y Anne-Marie en Bermuda antes de su fatal travesía en junio de 2022, reconstruye la pérdida del SV Escape —un CNB 66— y extrae siete lecciones de marinería del desastre.▶ 0:25 Carl y Anne-Marie zarparon de St. George's, Bermuda, con destino a Nueva Escocia acompañados por dos tripulantes experimentados.▶ 1:12 Las condiciones empeoraron la segunda noche durante el cruce de la Corriente del Golfo: el viento aumentó de los 15-20 nudos a los 30-35 nudos con rachas de hasta 45 nudos, y el viento en contra de la corriente generó mares cortos y pronunciados.▶ 2:10 Para tomar un segundo rizo, la tripulación puso el barco proa al viento —requisito del sistema eléctrico de enrollado en botavara del CNB 66— y perdió el control de la botavara debido al violento movimiento.▶ 3:00 La escota de la mayor se tensó bruscamente y golpeó a Anne-Marie; la botavara osciló violentamente y fracturó la pierna de Carl; la carga de impacto arrancó el herraje de la escota de la cubierta.▶ 3:55 Los nadadores de rescate lanzados desde un helicóptero en la oscuridad recuperaron a ambos, pero ninguno sobrevivió.▶ 5:30 Las siete lecciones: tomar rizos al atardecer antes de que las condiciones lo obliguen; navegar al 80% de la capacidad para mantener un margen de seguridad; tratar las zonas de viento contra corriente como la Corriente del Golfo como categóricamente más peligrosas de lo pronosticado; tomar rizos con el viento de través en lugar de proa al viento siempre que sea posible; distribuir la conciencia situacional y los procedimientos de rizado entre toda la tripulación; ajustar el tamaño del barco a lo que la tripulación realmente pueda manejar en condiciones adversas; y considerar las primeras 72 horas de cualquier travesía como el periodo de mayor riesgo.▶ 5:50 Evenson también hace referencia a PredictWind para el acceso de la tripulación al clima y a John Harries de Attainable Adventure Cruising para la técnica de rizado con viento de través.▶ 9:14
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