BåterOrion 50

Orion 50

Staysail Ketch · Fin With Rudder On Skeg · 1983–1987

En Gary Mull-designet ketch med kutterstag, bygget for stabilitet til havs med høy komfortfaktor og skeg-montert ror

Designet av Gary Mull, bygget av TA Shing Yacht Building (Taiwan).

LOA
Bredde
Dybde (maks)
Deplasement
Ballast
Skrogtype
Fin With Rudder On Skeg

Se henne seile

Orion 50, på vannet

Flåtens egne opptak — det sanneste bildet av hvordan hun virkelig beveger seg.

Opptak fra Distant Shores TV

Er den for deg?

Karakter

Hvor denne designen lander på tallene en kjøper stoler på — lest direkte fra hennes egne forholdstall.

LivligSjøvennlig

Hennes moderat deplasement på en smal bredde gir 36 – en sjøvennlig bevegelse i sjøen.

Komfortforhold 36
KystnærHavgående

1.75 – like under 2.0 offshore-grensen; hennes bredde er beskjeden for hennes vekt.

Kapseisingsscreening 1.75
LettTung

213 – moderat tung for sin vannlinje, en balansert turbåtvekt.

Deplasement / lengde 213
LettseiltKraftig

13.7 – beskjeden kraft for sin vekt; rolig snarere enn livlig, og trives bedre med vind.

Seilareal / deplasement 13.7
ØmfindtligStiv

38% av vekten hennes er ballast – moderat stiv, en gjennomsnittlig stabilitet.

Ballast 38%

En kapabel havseiler med en behagelig bevegelse når sjøen tar seg opp.

  • Tyngre enn ~88% av båter av hennes størrelse registrert
  • Bredere enn ~80% av båter av hennes størrelse registrert

Sammenlignet med 1753 båter av samme type innenfor en fjerdedel av hennes lengde.

Hva flåten har sett

Orion 50, slik flåten har sett den

Avledet fra videoene flåten har analysert av denne modellen. ▶ markerer åpning av øyeblikket om bord.

The Orion 50 is a 15.1-meter staysail ketch designed by Gary Mull and built by Ta Shing Yacht Building in Taiwan between 1983 and 1987. It features a fin keel with a rudder on a skeg, a 4.4-meter beam, a 2.0-meter draft, and displaces 16,601 kg. Aboard *Distant Shores TV*, Paul and Sheryl Shard sailed their Orion 50 on a 450-mile passage from the British Virgin Islands to South Caicos, navigating the 50-mile Caicos Bank by retracting the full keel in depths of 2–6 meters and using eyeball navigation to avoid coral heads.9:36 They also completed a 2,200-nautical-mile transatlantic crossing from Cape Verde to Antigua in 15 days, using a twin-pole downwind rig with two jibs for 11 consecutive days.se During this crossing, the boat experienced engine and gearbox failures, but its hybrid electric propulsion system, which uses propeller regeneration and solar panels, maintained sufficient power for onboard systems.1:09 The crew resolved a slipping hybrid drive belt mid-ocean by tensioning it after consulting a technician via Starlink.5:58 The boat's first-generation hybrid system required a mid-ocean battery swap and a galley spatula to coax the gearbox into gear.6:26

Den levende flåten

Seilt av flåten

Hvor flåten har filmet denne båten.

Sett 6 ganger på én kanal av flåten.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

På vannet

Orion 50 på video

Ep 271 | Mid-Atlantic CHALLENGE: How to WARP a boat in tight situations.Crews in Horta, Faial, use warps and dinghy assistance to maneuver boats out of crowded, multi-vessel rafts.Distant Shores TVDodging Coral Heads on the Caicos BankFull keel retraction and daylight eyeball navigation are required for the 50-mile Caicos Bank crossing.Distant Shores TVFrom Troubles to Tranquility using REGEN! Transatlantic Crossing Part 3 | Ep 263The Distant Shores 4 uses hybrid propeller regeneration to maintain battery power during a 2,200-mile transatlantic crossing.Distant Shores TVTransatlantic Crossing Part 2 | Ep 262A failed starter battery and stuck gearbox threaten the Orion 50's hybrid charging system 1,100 miles from Antigua.Distant Shores TVBig Seas! Transatlantic Crossing | Ep 261The crew of an Anksail Orion 49 manages a hybrid drive belt issue mid-Atlantic using Starlink connectivity.Distant Shores TVMagical Passage: Sailing from the Canary Islands to Cape Verde | Ep 260The *Distant Shores* crew completes an 800-mile passage from the Canary Islands to Mindelo, Cape Verde.Distant Shores TV

Rekorden

Fullstendige spesifikasjoner

Det komplette referansesettet — trykk på et tall for å bytte mellom metrisk og imperial.

Dimensjoner
Vekter
Ballast / deplasement
38.3%
Rigg og seilareal
Rigg
Staysail Ketch
Forhold
SA / deplasement
13.7
Deplasement / lengde
212.8
Komfortforhold
36.0
Kapseis screening
1.75
Skrogfart
8.7 kn
Pund / tomme nedsenking
2202
Skrog
Skrogtype
Fin with rudder on skeg
Konstruksjon
Fiberglass
Ballasttype
Lead
Produksjon
Byggeår
1983–1987
Antall bygget
7
Designer
Gary Mull
Bygger
Ta Shing Yacht Building (TAIWAN)

Båter som denne, på vannet

Flere båter som henne, på vannet

Sammenlignbare båter flåten har på kamera: samme type, innenfor en fjerdedel av lengden hennes. Åpne båten, eller se videoen — et tidsstempel betyr at hun bare vises i forbifarten.

Hallberg-Rassy 4814.99 mSamme skrogfamilieNesten identisk lengdeEn German Frers-designet langturseiler med et stivt 42% ballastforhold og en stabil, komfortabel bevegelse i sjøen
Kraken Yachts 50 (Dibley)15.24 mSamme skrogfamilie0.2 m lengre15,24 meter havseiler med et forhold mellom seilareal og deplasement på 19,77 for balansert ytelse
Bestevaer 49ST14.97 mSamme skrogfamilieNesten identisk lengde15-meters aluminiumscruiser med fast finnekjøl og bulb, designet for stabilitet og havseilas
Dufour Yachts 4815.29 mSamme skrogfamilie0.2 m lengreEn 15,29-meters performance-cruiser med 4,85 meters bredde og 2,35 meters dypgående for stabilitet på åpent hav
Caliber Yachts 47 LRC14.81 mSamme skrogfamilie0.3 m kortereEn langdistanse-cruiser med 52,92 fot lengde over alt og høy komfortfaktor for lengre havseilaser
Hallberg-Rassy 4914.96 mSamme skrogfamilieNesten identisk lengdeAllsidig ketch eller sloop med kutterstag, med høy komfortfaktor og stabil finnekjøl med skeg-hengt ror

Familien

Båter som denne

Nærliggende design etter størrelse, type og æra — verdt en titt ved siden av henne.

Fortsett å spørre

Flåten har mer å si

Søk etter hva som er sagt om Orion 50, eller still et spesifikt spørsmål – svaret kommer skriftlig, med lenker til øyeblikkene det bygger på.

Nyhetsbrevet

Nye båter, nye historier. Hver uke, overalt.

Én e-post fra flåten – nylig tilføyde båter, nylig analyserte videoer. Ingen støy.

Rapporter et problem