BarcheOrion 50

Orion 50

Staysail Ketch · Fin With Rudder On Skeg · 1983–1987

Ketch con trinchetta disegnato da Gary Mull, costruito per la stabilità d'altura con alto rapporto di comfort e timone su skeg

Progettato da Gary Mull, costruito da TA Shing Yacht Building (Taiwan).

LOA
Baglio
Pescaggio (max)
Dislocamento
Zavorra
Tipo di scafo
Fin With Rudder On Skeg

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La Orion 50, in acqua

Il filmato della flotta — lo sguardo più autentico su come si muove veramente.

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VivaceAdatta al mare

Il suo dislocamento moderato su una larghezza stretto le conferisce 36 — un movimento adatto al mare in navigazione.

Rapporto di comfort 36
CostieraAltura

1.75 — appena sotto la linea offshore 2.0; la sua larghezza è modesta per il suo peso.

Screening di scuffia 1.75
LeggeraPesante

213 — moderatamente pesante per la sua linea di galleggiamento, un peso da crociera equilibrato.

Dislocamento / lunghezza 213
TranquillaPotente

13.7 — potenza modesta per il suo peso; tranquilla piuttosto che vivace, e più felice con una brezza.

Superficie velica / dislocamento 13.7
SensibileRigida

38% del suo peso è zavorra — moderatamente rigida, una stabilità nella media.

Zavorra 38%

Un'imbarcazione da crociera d'altura capace, con un movimento agevole quando il mare si alza.

  • Più pesante di circa il 88% delle barche della sua dimensione registrate
  • Più larga di circa il 80% delle barche della sua dimensione registrate

Confrontata con 1753 barche dello stesso tipo entro un quarto della sua lunghezza.

Cosa ha visto la flotta

Il Orion 50, come la flotta lo ha visto

Derivato dai video che la flotta ha analizzato di questo modello. ▶ contrassegna l'apertura del momento a bordo.

The Orion 50 is a 15.1-meter staysail ketch designed by Gary Mull and built by Ta Shing Yacht Building in Taiwan between 1983 and 1987. It features a fin keel with a rudder on a skeg, a 4.4-meter beam, a 2.0-meter draft, and displaces 16,601 kg. Aboard *Distant Shores TV*, Paul and Sheryl Shard sail an Anksail Orion 49 (referred to as an Orion 50) on extended voyages, including a 2,200-nautical-mile transatlantic crossing from Cape Verde to Antigua.0:50 This passage, completed in 15 days, tested the boat's hybrid electric propulsion system, which used propeller regeneration to charge batteries despite engine and gearbox failures.1:09 The crew utilized a twin-pole downwind rig with two jibs for 11 consecutive days, reefing for squalls identified by Doppler radar.15:34 The boat's swing keel allows draft adjustment from 11 feet to 4.5 feet for shallow water access.10:11 During a 450-mile passage from the British Virgin Islands to South Caicos, the crew navigated the Caicos Bank, requiring full keel retraction in depths of 2–6 meters and constant bow watch for coral heads.9:36 The pilot house provides protected watch-keeping in cool conditions, as seen during an overnight passage from the Netherlands to the UK.10:05 The crew relies on resources like the Reeds 2024 Almanac for tidal calculations and uses Starlink for real-time weather forecasts and remote troubleshooting of mechanical issues.8:04

La flotta vivente

Navigata dalla flotta

Dove la flotta ha filmato questa barca.

Vista 9 volte attraverso un canale della flotta.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

In acqua

Il Orion 50 in video

Ep 271 | Mid-Atlantic CHALLENGE: How to WARP a boat in tight situations.Crews in Horta, Faial, use warps and dinghy assistance to maneuver boats out of crowded, multi-vessel rafts.Distant Shores TVDodging Coral Heads on the Caicos BankFull keel retraction and daylight eyeball navigation are required for the 50-mile Caicos Bank crossing.Distant Shores TVFrom Troubles to Tranquility using REGEN! Transatlantic Crossing Part 3 | Ep 263The Distant Shores 4 uses hybrid propeller regeneration to maintain battery power during a 2,200-mile transatlantic crossing.Distant Shores TVTransatlantic Crossing Part 2 | Ep 262A failed starter battery and stuck gearbox threaten the Orion 50's hybrid charging system 1,100 miles from Antigua.Distant Shores TVBig Seas! Transatlantic Crossing | Ep 261The crew of an Anksail Orion 49 manages a hybrid drive belt issue mid-Atlantic using Starlink connectivity.Distant Shores TVGoing Electric - TEST DRIVE ePropulsion Spirit 1.0 ELECTRIC Outboard Motor | Ep 257The ePropulsion Spirit 1.0 electric outboard features a modular battery design weighing 10.5 kilograms for easy handling.Distant Shores TVFirst Voyage! Crossing the North Sea to the UK from the Netherlands | EP 255The Anksail Orion 49 completes a 220-mile North Sea crossing from the Netherlands to Hull, UK.Distant Shores TVChristening our New Sailboat! Launch Party & Open Day Boat Tours | EP 248Paul and Sheryl Shard christen their new custom aluminum Orion 49 sailboat during an open day in Makkum.Distant Shores TVMagical Passage: Sailing from the Canary Islands to Cape Verde | Ep 260The *Distant Shores* crew completes an 800-mile passage from the Canary Islands to Mindelo, Cape Verde.Distant Shores TV

Il record

Specifiche complete

Il set di riferimento completo — tocca qualsiasi cifra per passare tra sistema metrico e imperiale.

Dimensioni
Pesi
Zavorra / dislocamento
38.3%
Armo e superficie velica
Armo
Staysail Ketch
Rapporti
SA / dislocamento
13.7
Dislocamento / lunghezza
212.8
Rapporto di comfort
36.0
Screening di scuffia
1.75
Velocità dello scafo
8.7 nodi
Libbre / pollice di immersione
2202
Scafo
Tipo di scafo
Fin with rudder on skeg
Costruzione
Fiberglass
Tipo di zavorra
Lead
Produzione
Anni di costruzione
1983–1987
Unità costruite
7
Progettista
Gary Mull
Costruttore
Ta Shing Yacht Building (TAIWAN)

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