BarcosNortheast 38-1

Northeast 38-1

Masthead Sloop · Fin Keel · 1962–1965

Sloop a tope desenhado por William Tripp Jr. do início dos anos sessenta, construído para estabilidade com 37% de rácio de lastro

Desenhado por William H. Tripp Jr, construído por A. Le Comte.

LOA
Boca
Calado (máx.)
Deslocamento
Lastro
Tipo de casco
Fin Keel

É para si?

Caráter

Onde este design se encaixa nos números em que um comprador confia — lido diretamente das suas próprias proporções.

AnimadoConfortável no mar

O seu deslocamento pesado numa boca estreito confere 34 — um movimento suave em mar agitado.

Rácio de conforto 34
CosteiroOceânico

1.74 — um pouco abaixo da linha de 2.0 para alto mar; a sua boca é modesta para o seu peso.

Rácio de capotagem 1.74
LevePesado

377 — muito pesada para a sua linha de água, um cruzeiro de carga sério.

Deslocamento / comprimento 377
DescontraídoPotente

14.9 — potência modesta para o seu peso; tranquila em vez de viva, e mais feliz com uma brisa.

Área vélica / deslocamento 14.9
SensívelRígido

38% do seu peso é lastro — moderadamente rígida, uma estabilidade intermédia.

Lastro 38%

Construído de forma robusta e com bom comportamento no mar — um barco feito para atravessar oceanos e perdoar uma noite agitada.

  • Calado menor que ~77% dos barcos do seu tamanho registados

Comparado com 2895 barcos do mesmo tipo, com um quarto do seu comprimento.

O registo

Especificações completas

O conjunto de referência completo — toque em qualquer número para alternar entre métrico e imperial.

Dimensões
Pesos
Lastro / deslocamento
37.5%
Tipo de vela e área vélica
Armação
Masthead Sloop
Rácios
AS / deslocamento
14.9
Deslocamento / comprimento
376.5
Rácio de conforto
34.0
Rastreio de emborcamento
1.74
Velocidade do casco
6.9 nós
Libras / polegada de imersão
1041
Casco
Tipo de casco
Fin Keel
Construção
Fiberglass
Tipo de lastro
Lead
Produção
Anos de construção
1962–1965
Unidades construídas
20
Designer
William H. Tripp Jr
Construtor
A. Le Comte, LeComte Yachts

Barcos como este, na água

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Barcos comparáveis que a frota tem em câmara: do mesmo tipo, com um quarto do seu comprimento. Abra o barco, ou veja o vídeo — um carimbo de data/hora significa que ele aparece apenas de passagem.

Morgan Yachts 38211.68 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoSloop a tope de mastro desenhado por Ted Brewer, construído para estabilidade em alto mar, com leme com skeg e deslocamento rígido
Sadler Yachts 3811.79 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoSloop com armação no topo do mastro desenhado por Stephen Jones com quilha de aleta e leme compensado, para cruzeiro de performance.
Warrior 3811.58 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoUm cruzeiro de produção limitada dos anos 80 com calado reduzido de 1,52m e uma elevada relação lastro-deslocamento para navegação oceânica
Sabre Yachts 38 MKII11.79 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoCruzeiro produzido de 1988 a 1995 com calado de 1,98m e leme montado em skeg para estabilidade oceânica
Hallberg-Rassy 3811.57 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoCruzeiro a tope dos anos 70 com leme sobre skeg e um lastro substancial de 43% para estabilidade em mau tempo
Aragosa Yachts 3811.61 mMesma família de cascoComprimento quase idênticoSloop masthead de 1988 com 35% de rácio de lastro, desenhado por Ted Brewer para um desempenho oceânico equilibrado

A família

Barcos como este

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