BarcosPearson Yachts 36

Pearson Yachts 36

Masthead Sloop · Fin With Rudder On Skeg · 1972–1976

Sloop a tope diseñado por William H. Shaw para la regla IOR One Ton, con quilla de aleta y timón montado en skeg

Diseñado por William H. Shaw.

LOA
Manga
Calado (máx.)
Desplazamiento
Lastre
Tipo de casco
Fin With Rudder On Skeg

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El Pearson Yachts 36, en el agua

El propio metraje de la flota — la visión más auténtica de cómo se mueve realmente.

Imágenes de Sailing Uma

¿Es para ti?

Carácter

Dónde se sitúa este diseño en los números en los que confía un comprador — leído directamente de sus propias proporciones.

AnimadoAmable con el mar

Su desplazamiento moderado en una manga moderado le da 27 — un movimiento moderado, intermedio.

Ratio de confort 27
CosteroAguas azules

1.86 — justo por debajo de la línea de 2.0 para alta mar; su manga es modesta para su peso.

Cribado de zozobra 1.86
LigeroPesado

243 — moderadamente pesada para su línea de flotación, un peso de crucero equilibrado.

Desplazamiento / eslora 243
TranquiloPotente

17.0 — potencia moderada para su peso; rendimiento constante y completo.

Superficie vélica / desplazamiento 17.0
SensibleRígido

45% de su peso es lastre — rígida, manteniéndose bien erguida con sus velas.

Lastre 45%

Un crucero capaz que se sitúa justo dentro de la línea de altura — trabajo costero con travesías reales en él.

Lo que la flota ha visto

El Pearson Yachts 36, según lo ha visto la flota

Derivado de los vídeos que la flota ha analizado de este modelo. ▶ marca el momento a bordo.

The Pearson Yachts 36 is a 1972–1976 masthead sloop designed by William H. Shaw with the IOR 1 Ton Rule in mind, featuring a fin keel with a rudder on a skeg, an 11.1-meter LOA, and a 6123 kg displacement. The crew of the Pearson 36 *Uma* has undertaken extensive structural refits, including installing new marine plywood bulkheads, relocating the cockpit bulkhead 25 centimeters aft, and adding two additional layers of fiberglass to the hull interior to address dimpling and delamination issues near the rudder stops and lower shroud attachments.11:57 They also dropped the 6,000-pound lead keel to replace the original 12 bronze J-bolts with eight one-inch stainless steel bolts and reinforced the keel stub with seven layers of fiberglass after previous grounding damage caused the keel to wobble.35:49 A professional ultrasonic inspection of *Uma*'s hull revealed thicknesses between 7mm and 11mm, confirming the boat's structural soundness but identifying critical delamination in the chainplate attachments and structural knees that required reinforcement.13:55 Living aboard continuously since 2014, *Uma*'s owners operate with an electric propulsion system, prioritizing sail trim and precise anchoring due to limited battery capacity and the absence of a generator or wind turbine.14:35

La flota viva

Navegado por la flota

Dónde la flota ha filmado este barco.

Visto 7 veces en 2 canales de la flota.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

En el agua

El Pearson Yachts 36 en vídeo

We're Cutting Off our Keel (Part 1 of 4) | Step 448The owners of a Pearson 36 are dropping their keel to replace the bolts after 10 years.Sailing UmaWe Had to Evacuate — Massive Fire Threatened the Shipyard | Step 439A shipyard fire forces Dan and Kika to evacuate Uma and grab their footage before flames spread.Sailing UmaBuilding The World’s Strongest Pearson 36 | Step 388The crew of the Pearson 36 *Uma* replaces structural bulkheads and adds two layers of hull fiberglass.Sailing UmaThis ULTRASOUND Will Determine Our Future | Step 359An ultrasonic hull inspection confirms the structural integrity of Uma while identifying critical areas requiring fiberglass reinforcement.Sailing UmaSailing UMA // On the Wind LIVEThe owners of the Pearson 36 *Uma* rely on electric propulsion and strict navigation rules for safety.59° North SailingWhat'S UP — Sailing Uma [Step 40]Dan renovated the interior of Uma to include a modular table and hidden storage compartments for tools.Sailing Uma

El registro

Especificaciones completas

El conjunto de referencia completo — toque cualquier cifra para cambiar entre métrico e imperial.

Dimensiones
Pesos
Lastre / desplazamiento
45.2%
Aparejo y superficie vélica
Aparejo
Masthead Sloop
Ratios
SA / desplazamiento
17.0
Desplazamiento / eslora
243.1
Ratio de confort
27.0
Cribado de vuelco
1.86
Velocidad de casco
7.2 nudos
Libras / pulgada de inmersión
1154
Casco
Tipo de casco
Fin with rudder on skeg
Construcción
Fiberglass
Tipo de lastre
Lead
Producción
Años de construcción
1972–1976
Unidades construidas
103
Diseñador
William H. Shaw
Constructor
Pearson Yachts

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