BarchePearson Yachts 36

Pearson Yachts 36

Masthead Sloop · Fin With Rudder On Skeg · 1972–1976

Sloop in testa d'albero disegnato da William H. Shaw per la regola IOR One Ton, con chiglia a pinna e timone su skeg

Progettato da William H. Shaw.

LOA
Baglio
Pescaggio (max)
Dislocamento
Zavorra
Tipo di scafo
Fin With Rudder On Skeg

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La Pearson Yachts 36, in acqua

Il filmato della flotta — lo sguardo più autentico su come si muove veramente.

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VivaceAdatta al mare

Il suo dislocamento moderato su una larghezza moderato le conferisce 27 — un movimento moderato, nella media.

Rapporto di comfort 27
CostieraAltura

1.86 — appena sotto la linea offshore 2.0; la sua larghezza è modesta per il suo peso.

Screening di scuffia 1.86
LeggeraPesante

243 — moderatamente pesante per la sua linea di galleggiamento, un peso da crociera equilibrato.

Dislocamento / lunghezza 243
TranquillaPotente

17.0 — potenza moderata per il suo peso; prestazioni stabili e complete.

Superficie velica / dislocamento 17.0
SensibileRigida

45% del suo peso è zavorra — rigida, si regge bene alle sue vele.

Zavorra 45%

Un'imbarcazione da crociera capace che si posiziona appena all'interno della linea d'altura — adatta per la navigazione costiera con veri passaggi.

Cosa ha visto la flotta

Il Pearson Yachts 36, come la flotta lo ha visto

Derivato dai video che la flotta ha analizzato di questo modello. ▶ contrassegna l'apertura del momento a bordo.

The Pearson Yachts 36 is a 1972–1976 masthead sloop designed by William H. Shaw with the IOR 1 Ton Rule in mind, featuring a fin keel with a rudder on a skeg, an 11.1-meter LOA, and a 6123 kg displacement. The crew of the Pearson 36 *Uma* has undertaken extensive structural refits, including installing new marine plywood bulkheads, relocating the cockpit bulkhead 25 centimeters aft, and adding two additional layers of fiberglass to the hull interior to address dimpling and delamination issues near the rudder stops and lower shroud attachments.11:57 They also dropped the 6,000-pound lead keel to replace the original 12 bronze J-bolts with eight one-inch stainless steel bolts and reinforced the keel stub with seven layers of fiberglass after previous grounding damage caused the keel to wobble.35:49 A professional ultrasonic inspection of *Uma*'s hull revealed thicknesses between 7mm and 11mm, confirming the boat's structural soundness but identifying critical delamination in the chainplate attachments and structural knees that required reinforcement.13:55 Living aboard continuously since 2014, *Uma*'s owners operate with an electric propulsion system, prioritizing sail trim and precise anchoring due to limited battery capacity and the absence of a generator or wind turbine.14:35

La flotta vivente

Navigata dalla flotta

Dove la flotta ha filmato questa barca.

Vista 7 volte attraverso 2 canali della flotta.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

In acqua

Il Pearson Yachts 36 in video

We're Cutting Off our Keel (Part 1 of 4) | Step 448The owners of a Pearson 36 are dropping their keel to replace the bolts after 10 years.Sailing UmaWe Had to Evacuate — Massive Fire Threatened the Shipyard | Step 439A shipyard fire forces Dan and Kika to evacuate Uma and grab their footage before flames spread.Sailing UmaBuilding The World’s Strongest Pearson 36 | Step 388The crew of the Pearson 36 *Uma* replaces structural bulkheads and adds two layers of hull fiberglass.Sailing UmaThis ULTRASOUND Will Determine Our Future | Step 359An ultrasonic hull inspection confirms the structural integrity of Uma while identifying critical areas requiring fiberglass reinforcement.Sailing UmaSailing UMA // On the Wind LIVEThe owners of the Pearson 36 *Uma* rely on electric propulsion and strict navigation rules for safety.59° North SailingWhat'S UP — Sailing Uma [Step 40]Dan renovated the interior of Uma to include a modular table and hidden storage compartments for tools.Sailing Uma

Il record

Specifiche complete

Il set di riferimento completo — tocca qualsiasi cifra per passare tra sistema metrico e imperiale.

Dimensioni
Pesi
Zavorra / dislocamento
45.2%
Armo e superficie velica
Armo
Masthead Sloop
Rapporti
SA / dislocamento
17.0
Dislocamento / lunghezza
243.1
Rapporto di comfort
27.0
Screening di scuffia
1.86
Velocità dello scafo
7.2 nodi
Libbre / pollice di immersione
1154
Scafo
Tipo di scafo
Fin with rudder on skeg
Costruzione
Fiberglass
Tipo di zavorra
Lead
Produzione
Anni di costruzione
1972–1976
Unità costruite
103
Progettista
William H. Shaw
Costruttore
Pearson Yachts

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