BateauxPearson Yachts 36

Pearson Yachts 36

Masthead Sloop · Fin With Rudder On Skeg · 1972–1976

Sloop en tête dessiné par William H. Shaw pour la jauge IOR One Ton, avec quille à aileron et safran sur skeg

Conçu par William H. Shaw.

LOA
Bau
Tirant d'eau (max)
Déplacement
Lest
Type de coque
Fin With Rudder On Skeg

Voyez-la naviguer

Le Pearson Yachts 36, sur l'eau

Les propres images de la flotte — le regard le plus fidèle sur la façon dont elle se déplace réellement.

Images de Sailing Uma

Est-ce pour vous ?

Caractère

Où cette conception se situe sur les chiffres auxquels un acheteur fait confiance — lus directement à partir de ses propres ratios.

VifDoux en mer

Son déplacement modéré sur une largeur modéré donne 27 — un mouvement modéré, dans la moyenne.

Ratio de confort 27
CôtierHauturier

1.86 — juste en dessous de la ligne des 2.0 pour la haute mer ; sa largeur est modeste pour son poids.

Ratio de stabilité (capsize) 1.86
LégerLourd

243 — modérément lourde pour sa ligne de flottaison, un poids de croisière équilibré.

Déplacement / longueur 243
Facile à vivrePuissant

17.0 — puissance modérée pour son poids ; performance stable et polyvalente.

Surface de voile / déplacement 17.0
SensibleRigide

45% de son poids est du lest — raide, elle tient bien sous voile.

Lest 45%

Un croiseur capable qui se situe juste à l'intérieur de la ligne hauturière — cabotage avec de vraies traversées à son actif.

Ce que la flotte a vu

Le Pearson Yachts 36, tel que la flotte l'a vu

Dérivé des vidéos que la flotte a analysées de ce modèle. ▶ marque le moment à bord.

The Pearson Yachts 36 is a 1972–1976 masthead sloop designed by William H. Shaw with the IOR 1 Ton Rule in mind, featuring a fin keel with a rudder on a skeg, an 11.1-meter LOA, and a 6123 kg displacement. The crew of the Pearson 36 *Uma* has undertaken extensive structural refits, including installing new marine plywood bulkheads, relocating the cockpit bulkhead 25 centimeters aft, and adding two additional layers of fiberglass to the hull interior to address dimpling and delamination issues near the rudder stops and lower shroud attachments.11:57 They also dropped the 6,000-pound lead keel to replace the original 12 bronze J-bolts with eight one-inch stainless steel bolts and reinforced the keel stub with seven layers of fiberglass after previous grounding damage caused the keel to wobble.35:49 A professional ultrasonic inspection of *Uma*'s hull revealed thicknesses between 7mm and 11mm, confirming the boat's structural soundness but identifying critical delamination in the chainplate attachments and structural knees that required reinforcement.13:55 Living aboard continuously since 2014, *Uma*'s owners operate with an electric propulsion system, prioritizing sail trim and precise anchoring due to limited battery capacity and the absence of a generator or wind turbine.14:35

La flotte vivante

Navigué par la flotte

Où la flotte a filmé ce bateau.

Vu 7 fois sur 2 chaînes de la flotte.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Sur l'eau

Le Pearson Yachts 36 en vidéo

We're Cutting Off our Keel (Part 1 of 4) | Step 448The owners of a Pearson 36 are dropping their keel to replace the bolts after 10 years.Sailing UmaWe Had to Evacuate — Massive Fire Threatened the Shipyard | Step 439A shipyard fire forces Dan and Kika to evacuate Uma and grab their footage before flames spread.Sailing UmaBuilding The World’s Strongest Pearson 36 | Step 388The crew of the Pearson 36 *Uma* replaces structural bulkheads and adds two layers of hull fiberglass.Sailing UmaThis ULTRASOUND Will Determine Our Future | Step 359An ultrasonic hull inspection confirms the structural integrity of Uma while identifying critical areas requiring fiberglass reinforcement.Sailing UmaSailing UMA // On the Wind LIVEThe owners of the Pearson 36 *Uma* rely on electric propulsion and strict navigation rules for safety.59° North SailingWhat'S UP — Sailing Uma [Step 40]Dan renovated the interior of Uma to include a modular table and hidden storage compartments for tools.Sailing Uma

Le dossier

Spécifications complètes

L'ensemble de référence complet — touchez n'importe quel chiffre pour basculer entre le système métrique et impérial.

Dimensions
Poids
Lest / déplacement
45.2%
Gréement et surface de voile
Gréement
Masthead Sloop
Ratios
SA / déplacement
17.0
Déplacement / longueur
243.1
Ratio de confort
27.0
Test de chavirage
1.86
Vitesse de coque
7.2 nd
Livres / pouce d'immersion
1154
Coque
Type de coque
Fin with rudder on skeg
Construction
Fiberglass
Type de lest
Lead
Production
Années de construction
1972–1976
Unités construites
103
Concepteur
William H. Shaw
Constructeur
Pearson Yachts

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