BarcosPearson Yachts 36

Pearson Yachts 36

Masthead Sloop · Fin With Rudder On Skeg · 1972–1976

Sloop a tope desenhado por William H. Shaw para a regra IOR One Ton, com quilha de bolbo e leme montado em skeg

Desenhado por William H. Shaw.

LOA
Boca
Calado (máx.)
Deslocamento
Lastro
Tipo de casco
Fin With Rudder On Skeg

Veja-a navegar

O Pearson Yachts 36, na água

Filmagens da própria frota — o olhar mais verdadeiro sobre como ela realmente se move.

Filmagens de Sailing Uma

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Caráter

Onde este design se encaixa nos números em que um comprador confia — lido diretamente das suas próprias proporções.

AnimadoConfortável no mar

O seu deslocamento moderado numa boca moderado confere 27 — um movimento moderado e intermédio.

Rácio de conforto 27
CosteiroOceânico

1.86 — um pouco abaixo da linha de 2.0 para alto mar; a sua boca é modesta para o seu peso.

Rácio de capotagem 1.86
LevePesado

243 — moderadamente pesada para a sua linha de água, um peso de cruzeiro equilibrado.

Deslocamento / comprimento 243
DescontraídoPotente

17.0 — potência moderada para o seu peso; desempenho estável e versátil.

Área vélica / deslocamento 17.0
SensívelRígido

45% do seu peso é lastro — rígida, mantendo-se bem em relação às suas velas.

Lastro 45%

Um cruzeiro capaz que se situa logo abaixo da linha oceânica — trabalho costeiro com passagens reais nele.

O que a frota viu

O Pearson Yachts 36, como a frota o viu

Derivado dos vídeos que a frota analisou deste modelo. ▶ marca o momento a bordo.

The Pearson Yachts 36 is a 1972–1976 masthead sloop designed by William H. Shaw with the IOR 1 Ton Rule in mind, featuring a fin keel with a rudder on a skeg, an 11.1-meter LOA, and a 6123 kg displacement. The crew of the Pearson 36 *Uma* has undertaken extensive structural refits, including installing new marine plywood bulkheads, relocating the cockpit bulkhead 25 centimeters aft, and adding two additional layers of fiberglass to the hull interior to address dimpling and delamination issues near the rudder stops and lower shroud attachments.11:57 They also dropped the 6,000-pound lead keel to replace the original 12 bronze J-bolts with eight one-inch stainless steel bolts and reinforced the keel stub with seven layers of fiberglass after previous grounding damage caused the keel to wobble.35:49 A professional ultrasonic inspection of *Uma*'s hull revealed thicknesses between 7mm and 11mm, confirming the boat's structural soundness but identifying critical delamination in the chainplate attachments and structural knees that required reinforcement.13:55 Living aboard continuously since 2014, *Uma*'s owners operate with an electric propulsion system, prioritizing sail trim and precise anchoring due to limited battery capacity and the absence of a generator or wind turbine.14:35

A frota ativa

Navegado pela frota

Onde a frota filmou este barco.

Visto 7 vezes em 2 canais da frota.

Basemap © Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Na água

O Pearson Yachts 36 em vídeo

We're Cutting Off our Keel (Part 1 of 4) | Step 448The owners of a Pearson 36 are dropping their keel to replace the bolts after 10 years.Sailing UmaWe Had to Evacuate — Massive Fire Threatened the Shipyard | Step 439A shipyard fire forces Dan and Kika to evacuate Uma and grab their footage before flames spread.Sailing UmaBuilding The World’s Strongest Pearson 36 | Step 388The crew of the Pearson 36 *Uma* replaces structural bulkheads and adds two layers of hull fiberglass.Sailing UmaThis ULTRASOUND Will Determine Our Future | Step 359An ultrasonic hull inspection confirms the structural integrity of Uma while identifying critical areas requiring fiberglass reinforcement.Sailing UmaSailing UMA // On the Wind LIVEThe owners of the Pearson 36 *Uma* rely on electric propulsion and strict navigation rules for safety.59° North SailingWhat'S UP — Sailing Uma [Step 40]Dan renovated the interior of Uma to include a modular table and hidden storage compartments for tools.Sailing Uma

O registo

Especificações completas

O conjunto de referência completo — toque em qualquer número para alternar entre métrico e imperial.

Dimensões
Pesos
Lastro / deslocamento
45.2%
Tipo de vela e área vélica
Armação
Masthead Sloop
Rácios
AS / deslocamento
17.0
Deslocamento / comprimento
243.1
Rácio de conforto
27.0
Rastreio de emborcamento
1.86
Velocidade do casco
7.2 nós
Libras / polegada de imersão
1154
Casco
Tipo de casco
Fin with rudder on skeg
Construção
Fiberglass
Tipo de lastro
Lead
Produção
Anos de construção
1972–1976
Unidades construídas
103
Designer
William H. Shaw
Construtor
Pearson Yachts

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