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Toma el control del sistema de gas a bordo
20 de junio de 2025 · 6 min · 407 vistas · Holmen, Norway
¿Qué cubre este video?
Thomas Nilsson visita Holmen para que un técnico llamado Petter inspeccione un sistema de gas marino, quien encuentra que la tubería de cobre que va desde el cilindro de gas a través de la cabina de popa hasta la estufa está muy corroída; una fuga en la cubierta mantuvo el área húmeda, acelerando la oxidación hasta que la tubería estuvo en riesgo de desarrollar una fuga de gas.▶ 0:53 El cobre corroído se reemplaza por completo y se envuelve en una funda de plástico para protegerlo de la humedad y la sal.▶ 1:36 Petter identifica las fallas más comunes en los sistemas de gas de los barcos: mangueras de más de cinco años (el límite de cinco años corre desde la fecha de producción estampada en la manguera, no desde la fecha de instalación) y estándares de rosca que no coinciden; los accesorios de rosca fina sueca y rosca gruesa alemana no son intercambiables, y forzarlos juntos deja una unión sin sellar.▶ 2:29 El GLP es más pesado que el aire, se hunde en la sentina y puede desplazar el oxígeno o alcanzar el rango de concentración explosiva del 7–9% antes de encenderse.▶ 3:57 El cilindro de gas y cualquier reserva deben almacenarse en un casillero hermético con una manguera de drenaje de al menos 90 mm de diámetro que salga por el costado del casco.▶ 6:09 Se recomienda realizar pruebas de presión y una inspección completa por parte de un técnico certificado para cualquier persona que no esté segura del estado de su sistema.▶ 5:30
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