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Assuma o controlo do sistema de gás a bordo
20 de junho de 2025 · 6 min · 415 visualizações · Holmen, Norway
O que este vídeo aborda
Thomas Nilsson visita Holmen para que um sistema de gás marítimo seja inspecionado por um técnico chamado Petter, que descobre que o tubo de cobre que vai da botija de gás através da cabine de popa até ao fogão está fortemente corroído — uma fuga no convés manteve a área húmida, acelerando a oxidação até o tubo estar em risco de desenvolver uma fuga de gás.0:53 O cobre corroído é totalmente substituído e envolvido numa manga de plástico para o proteger da humidade e do sal.1:43 Petter identifica as falhas mais comuns nos sistemas de gás em barcos: mangueiras com mais de cinco anos (o limite de cinco anos conta a partir da data de produção estampada na mangueira, não da data de instalação) e padrões de rosca incompatíveis — os acessórios de rosca fina sueca e rosca grossa alemã não são intercambiáveis, e forçá-los juntos deixa uma união sem vedação.2:29 O GPL é mais pesado do que o ar, afunda-se na sentina e pode deslocar o oxigénio ou atingir a gama de concentração explosiva de 7–9% antes de se inflamar.3:56 A botija de gás e qualquer reserva devem ser armazenadas num compartimento estanque ao gás com uma mangueira de drenagem de pelo menos 90 mm de diâmetro que saia pelo lado do casco.6:09 Recomenda-se um teste de pressão e uma inspeção completa por um técnico certificado para qualquer pessoa que não tenha a certeza sobre o estado do seu sistema.5:17
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