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¿Por qué el ánodo está intacto y el saildrive se corroe? | Pregúntale al experto con Nigel Calder
21 de septiembre de 2025 · 3 min · 2K vistas
¿Qué cubre este video?
La corrosión en la carcasa de un saildrive a pesar de tener un ánodo intacto y sin usar indica una falla en la conexión eléctrica entre el ánodo y la pata del motor.1:04 Nigel Calder explica que los saildrives de Volvo Penta utilizan una junta de plástico para aislar galvánicamente la pata del motor, evitando que la unidad se convierta en un ánodo para el resto de la embarcación.1:06 En contraste, otros fabricantes conectan la pata al bloque del motor, lo que a menudo vincula la pata con el negativo de corriente directa y los circuitos de tierra externos del barco, provocando una corrosión acelerada.1:29 Para diagnosticar una conexión fallida, utilice un multímetro en modo de ohmios para probar la resistencia entre el ánodo y el saildrive mientras el barco está fuera del agua.2:41 En las unidades Volvo Penta, una lectura de baja resistencia entre el bloque del motor y la transmisión indica que el aislamiento galvánico ha fallado.2:22 Probar la continuidad eléctrica de la instalación del ánodo asegura que el zinc esté correctamente conectado a tierra y sea capaz de proteger la carcasa de aluminio.2:43
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