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¿Por qué el ánodo está intacto y el saildrive se corroe? | Pregunta al experto con Nigel Calder
21 de septiembre de 2025 · 3 min · 2K visitas
Qué cubre este vídeo
La corrosión en la carcasa de un saildrive a pesar de tener un ánodo intacto y sin usar indica un fallo en la conexión eléctrica entre el ánodo y la cola del motor.1:04 Nigel Calder explica que los saildrives de Volvo Penta utilizan una junta de plástico para aislar galvánicamente la cola del motor, evitando que la unidad se convierta en un ánodo para el resto de la embarcación.1:06 En contraste, otros fabricantes conectan la cola al bloque del motor, lo que a menudo vincula la cola con el negativo de corriente continua y los circuitos de tierra externos del barco, provocando una corrosión acelerada.1:29 Para diagnosticar una conexión fallida, utilice un multímetro en modo de ohmios para probar la resistencia entre el ánodo y el saildrive mientras el barco está varado.2:41 En las unidades Volvo Penta, una lectura de baja resistencia entre el bloque del motor y la transmisión indica que el aislamiento galvánico ha fallado.2:22 Probar la continuidad eléctrica de la instalación del ánodo asegura que el zinc esté correctamente conectado a tierra y sea capaz de proteger la carcasa de aluminio.2:43
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