BoatHowTovidéo
Pourquoi l'anode est-elle intacte alors que le saildrive se corrode ? | L'expert répond avec Nigel Calder
21 septembre 2025 · 3 min · 2K vues
Ce que couvre cette vidéo
La corrosion sur le carter d'un saildrive malgré une anode intacte et inutilisée indique une défaillance de la liaison électrique entre l'anode et l'embase.1:04 Nigel Calder explique que les saildrives Volvo Penta utilisent un joint en plastique pour isoler galvaniquement l'embase du moteur, empêchant ainsi l'unité de devenir une anode pour le reste du bateau.1:06 En revanche, d'autres fabricants connectent l'embase au bloc moteur, ce qui relie souvent l'embase au circuit négatif CC et aux circuits de mise à la terre externes du bateau, entraînant une corrosion accélérée.1:29 Pour diagnostiquer une connexion défaillante, utilisez un multimètre en mode ohmmètre pour tester la résistance entre l'anode et le saildrive pendant que le bateau est au sec.2:41 Pour les unités Volvo Penta, une faible lecture de résistance entre le bloc moteur et la transmission indique que l'isolation galvanique a échoué.2:22 Tester la continuité électrique de l'installation de l'anode garantit que le zinc est correctement mis à la terre et capable de protéger le carter en aluminium.2:43
Plus de vidéos de BoatHowTo
De BoatHowTo — voir le bateau, l'équipage et chaque vidéo analysée de la chaîne.
The Sailing Directory Newsletter
Un e-mail avec les meilleures trouvailles de la flotte — les moments, les bateaux et les histoires qui valent la peine d'être regardés. Entrez votre adresse pour recevoir votre propre exemplaire.